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邱博士更正：纯受扭构件的超筋问题深究
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关键词： 完全超筋破坏
混凝土材料抗压强度
声明：本文纯属作者个人技术观点，与其他单位无关。 作者简介：邱明兵 《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008编委 《建筑桩基技术规范应用手册》2010年，第三作者 《建筑地基沉降控制与工程实例》2011年 《建筑结构震害机理与概念设计 》2011年 国家一级注册结构工程师（2003年） 注册土木工程师（岩土）（2005年） 高级工程师 中国土木工程学会土力学及岩土工程分会桩基础学术委员会委员 中国工程建设标准化协会地基基础专业委员会委员 本人前些日发表了《纯扭构件会不会出现超筋破坏？
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剪力墙结构连梁超筋问题的处理
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内容简介 本文着重分析了混凝土剪力墙结构连梁的受力机理和破坏形式，提出了连梁的概念设计方法，根据连梁受力特性的近似性，提出了在不同情况下连粱超筋的解决办法。
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连梁超筋问题解决办法
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连梁超筋问题在剪力墙中是很常见的。 （1）一般先减连梁高度，如果仍然超筋，说明该连梁两侧的墙肢过强或者是吸收的地震力太大。此时，想通过调整使计算结果不超筋是困难的,也是没有必要的。就好比说，它原来没有这个能力，你非要让它有这个能力，这当然很困难。从连梁的作用来说，首先它是在两个墙肢之间传递内力，对墙肢起到约束作用，其次它是在地震来临时充当第一道防线，起到耗能作用。就此而言，超筋连梁（指抗剪超筋）的设计原则应该是这样的：1、首先按该连梁截面能承受的最大剪力（高规JGJ3-2002 7.2.23）计算连梁抗剪箍筋；2、根据该剪力值计算出连梁端部弯矩（为简化起见，假设反弯点在中
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连梁超筋问题
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连梁超筋问题在剪力墙中是很常见的。 （1）一般先减连梁高度，如果仍然超筋，说明该连梁两侧的墙肢过强或者是吸收的地震力太大。此时，想通过调整使计算结果不超筋是困难的,也是没有必要的。就好比说，它原来没有这个能力，你非要让它有这个能力，这当然很困难。 从连梁的作用来说，首先它是在两个墙肢之间传递内力，对墙肢起到约束作用，其次它是在地震来临时充当第一道防线，起到耗能作用。就此而言，超筋连梁（指抗剪超筋）的设计原则应该是这样的： 1、首先按该连梁截面能承受的最大剪力（高规JGJ3-2002 7.2.23）计算连梁抗剪箍筋； 2、根据该剪力值计算出连梁
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连梁的设计方法及超筋超限应对论文
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连梁的设计方法及超筋超限应对论文摘 要：针对建筑结构中连梁的受力特点及水平荷载下的破坏形式，提出连梁设计时面对的问题，总结连梁超筋超限的应对方法，并且详细介绍了 PKPM 软件的处理方法及注意事项，供广大设计人员参考使用。 关键词：建筑结构，连梁，超筋处理 目录： 1 前言 2 连梁的受力特点及建模方式 3 连梁抗剪设计要求 4 连梁刚度折减 5 应对连梁超筋超限的其他办法 6 结语 楼板处设缝 剪力墙开洞方式建模的连梁 框架梁方式建模的连梁&nbs
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如何从个别构件超筋看结构本质？
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作者：刘孝国 北京构力科技有限公司授权发布 [摘要]设计中对配筋过多的关注，同时不正确的设计思路导致设计师只关注局部而忽略整体，以及概念设计的缺失导致在局部构件配筋出现异常时设计师无法快速高效的发现问题。本文通过一个实际工程中某几根梁的配筋异常，逐步剖析结构深层次的问题，逐步引导设计师进行结构分析时对于软件计算结果正确的查看顺序，避免错误的查看顺序导致无法直接发现结构体系本身存在的局部振动、底部剪力过小、振型有效质量系数不足等问题，而引起过多关注构件配筋等局部问题。 0前言 在结构设计中一般设计师在使用SATWE等结构设计软件计算完毕后直接查
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结构计算之超筋处理(10条汇总版)
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1、PKPM计算中，柱子显示超筋，结果图形如下，请高手指点应该怎么调整？回答：首先（0.63）说明轴压比不超限。其他好像主筋箍筋超了，具体各项对应什么我记不清了，查说明就能知道。一般我看到有红的我就去查文本里的超筋信息看具体超了超多少。一般超筋好解决，最简单也是最合理的就是加大截面，如果建筑设计不同意那就是局部加大混凝土等级采用C40，还有就是加钢筋级别HRB400以上的一般不建议。另外看这个柱上梁的偏心较大不利于抗震.其他3条回答：最有效的办法，加大柱截面你的轴压比已经到0.63了，虽然没有超限也算是比较高了，建议加大柱截面追问：我这个是地下2层，地上6层的框架，截图是一层的，查了规范，轴压
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公路桥梁交工验收的常见质量问题与检测方法，超全图文详解！
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任何工程在竣工完成之后都会经过严密的检查，判定是否合格然后再投入使用，那么在公路桥梁交工验收的时候我们都需要检查哪些重点项目，都会使用什么样的方法来检测？施工人员应该尤其注意哪些施工步骤？今天小编就和大家一起学习一下在公路桥梁交工验收中常见的质量问题以及现场检测方法吧！ 1、概述 1.1 交工验收相关规定 1）公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件： （一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。 （二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。 （三）监理单位对工
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[技术]桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术
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桥梁在营运养护过程中，伸缩装置是承受载荷的关键构件，在车辆碾压荷载反复作用下，极易造成损坏，严重威胁行车安全。伸缩装置一旦破坏，需尽快维修保证行车安全，但在不能完全中断交通情况下进行作业，将是非常危险和麻烦的，特别是如何根据伸缩缝破坏形式，详细分析原因，制定科学合理维修方案以避免修了再修至关重要。本文针对桥梁运营养护中应用最广泛的模数式伸缩缝维修及更换，从破坏形式及原因分析、维修更换原则、施工技术要点做一些探讨。 伸缩缝破坏形式 伸缩缝破坏形式多种多样，不同的地区和路段均有所不同。笔者根据经验将模数式伸缩缝破坏形式分为三类： （一）异型钢破坏：表现为：
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超全！框架、剪力墙结构在设计中遇到的常见问题汇总
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关键词： 质量验收规范
施工质量验收规范
约束边缘构件
▲点击上方蓝字，关注PKPM官方公众号！ 文章来源：土木在线 Part 1 剪力墙结构设计中遇到的纠结问题8条归纳（解答版） 问题一：关于短肢剪力墙抗震等级需要提高一级采用的疑问 问题描述：《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3-2002 ）7.1.2中第3条提到“抗震设计时，短肢剪力墙的抗震等级应比本规程表4.8.0规定的剪力墙的抗震等级提高一级采用”，但是我翻遍了《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3-2010）中没有提到关于短肢剪力墙需要提高抗震等级的条文？是不是新规范取消了这条规定？同事也说送审的短肢剪力墙计算数据
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筏板基础施工质量问题及预防措施！
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筏型基础又叫笩板型基础，即满堂基础。是把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。由底板、梁等整体组成。当建筑物荷载较大，地基承载力较弱时，常采用砼底板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的抵抗地基不均匀沉降。在现代建筑中广泛采用，特别是筏板能和桩基础结合使用，在高层建筑中也有很好的适用性。 当筏板厚度较大，达到或接近1m时，就会和大体积混凝土施工联系起来，浇筑前的准备工作、浇筑过程中的工艺要求、混凝土的水化热、施工裂缝，再加上基础施工本身的难题，大型筏板基础施工会出现很多的质量问题。 质量通病 (一)大体积混凝土施工
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PKPM钢结构设计的常见问题及详解
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PKPM钢结构设计的常见问题及详解 来源：PKPM构力科技，作者：吴海楠 1 钢结构部分 1、钢梁拼接处用内力设计一般就能满足设计要求，为什么还要采用等强设计？ 答：从概念上讲，拼接位置是构件的连续位置，如果按照内力进行拼接位置节点设计势必造成该位置承载力比连续部位要弱，该位置成为薄弱部位，在强风强震，及其他偶然情况下都很可能率先破坏，造成连续倒塌等安全隐患，所以该位置按等强设计是十分必要的。这里说的概念设计是从抵抗不利情况出发的，我们在设计时考虑的地震作用一般为多遇地震作用，也就是小震情况，而我们要通过概念设计以及相关
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PKPM常见问题及详解——结构篇（一）
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1、钢梁拼接处用内力设计一般就能满足设计要求，为什么还要采用等强设计？ 答：从概念上讲，拼接位置是构件的连续位置，如果按照内力进行拼接位置节点设计势必造成该位置承载力比连续部位要弱，该位置成为薄弱部位，在强风强震，及其他偶然情况下都很可能率先破坏，造成连续倒塌等安全隐患，所以该位置按等强设计是十分必要的。这里说的概念设计是从抵抗不利情况出发的，我们在设计时考虑的地震作用一般为多遇地震作用，也就是小震情况，而我们要通过概念设计以及相关构造保证在设防地震（中震）以及罕遇地震作用甚至是极罕遇地震下的结构安全，此时结构中很多构件出现塑性，在此情况，如果拼接节点是先于构件破坏的，那么整个结构成
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破解装配式建筑质量困局，典型问题方案全解
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装配式建筑施工质量是工程品质的有力保证。想要建造满足抗震要求、质量要求、外观要求的装配式建筑，不在施工管理上严格要求是不行的。 为打造高质量装配式建筑，必须严格控制设计及施工质量，尤其是下面这“6+1”个环节，必须到位！ 1/6 深化设计 01 掌握深化设计要求 （1）预制构件制作详图应综合设计各专业和生产、施工的预留埋设要求绘制。当发现详图中有冲突时，应及时指出需要改进之处，以便预制构件设计方能及时修改。 （2）核查预制构件详图，确保满足规范要求，确保符合安装需求。施工方应了解装配式相关国标、规范，在深化设计时检查预制构
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桥梁预应力混凝土施工中常见的问题及防治策略
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现代预应力混凝土是用高强度钢材和较高强度的混凝土经先进的生产工艺制作的，用现代设计概念和方法设计的高效预应力混凝土。 我国的预应力混凝土结构是在2O世纪5O年代发展起来的，最初试用于预应力钢筋混凝土轨枕，之后预应力混凝土在全国范围内推广。随着我国高等级公路建设的不断，预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展最快。桥梁上得到普遍的应用。但就目前预应力混凝土梁施工而言，仍存在很多问题，本文就对施工过程中常见的问题进行探讨，分析原因并提出相应的处理方法及预防措施。 一、预应力混凝土结构的施工特点 预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条
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资深总工整理，近100条干货问题分享！
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一、因施工原因造成的问题 1部门、专业间配合类（4大问题）存在问题1：女儿墙、沉厕管井侧墙、屋面天窗壁等，大多是在钢筋混凝土板上为砌筑的砖或砌块墙体，砌体和混凝土两种不同材料界面处易形成裂缝，造成漏水。 解决措施：所有建筑要求做泛水处，均采用现浇混凝土泛水，泛水高度如建筑无特定要求的，按200高。 存在问题2：梁与板混凝土强度等级不同，施工不便。 解决措施：同时浇筑的梁、板混凝土强度等级应一致。 存在问题3：地下室后浇带要在至少60天后方可浇筑，但地下室外墙的防水及基坑回填工程却需要先行施工，如何
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资深总工整理的万能笔记，近100条干货问题分享！
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一、因施工原因造成的问题 1部门、专业间配合类（4大问题）存在问题1：女儿墙、沉厕管井侧墙、屋面天窗壁等，大多是在钢筋混凝土板上为砌筑的砖或砌块墙体，砌体和混凝土两种不同材料界面处易形成裂缝，造成漏水。 解决措施：所有建筑要求做泛水处，均采用现浇混凝土泛水，泛水高度如建筑无特定要求的，按200高。 存在问题2：梁与板混凝土强度等级不同，施工不便。 解决措施：同时浇筑的梁、板混凝土强度等级应一致。 存在问题3：地下室后浇带要在至少60天后方可浇筑，但地下室外墙的防水及基坑回填工程却需要先行施工，如何处理。 解决措施：地下室外
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[施工质量]常遭投诉的6个工程质量问题
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问题1 外檐窗户渗漏水 1、外檐窗户渗漏水原因 副框与墙体、副框与主框细部处理差，封胶不严。 2、施工过程质量控制措施 ①剪力墙上预留窗洞处的模板加固与混凝土浇筑必须格外重视，保证预留洞尺寸准确、方正平整，避免出现洞口尺寸与副框之间缝隙过小、过大或不均匀等现象，影响缝隙封闭效果; ②副框与墙体、副框与主框之间应用聚氨酯发泡或防水砂浆封闭严密，封闭前应撕掉窗框保护膜，封闭时缝隙另一侧用木板等封严，发泡剂要求在10～15min内压实; ③窗框与最终墙体的接缝处应封胶严密，墙体处应
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路桥隧工程精细化管理与施工关键技术[超全解析]
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主要内容： 第一章 项目管理 第二章 路 基 第三章 路面底基层、基层 第四章 路 面 第五章 桥梁与涵洞 第六章 隧 道 第七章 附属工程 第八章 交通安全设施 第九章 安全与环保 编辑评价： 结合工程实践和项目管理的经验，对路桥建设过程中的难点、关键点以及质量通病进行梳理与分析，提出了指导性的意见与建议，将精细化、规范化、标准化贯穿在工程建设的关键环节上，供从事项目管理、设计、施工的专业技术人员参考。 点击查看原文：路桥隧工程精细化管理与关键技术施工解析（
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路堑高边坡专项施工方案
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横三路路堑高边坡专项施工方案 1、编制依据 1.1、与建设单位签定的工程承包合同、协议书。 1.2、建设单位提供的横三路设计文件施工图纸。 1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。 1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《建筑边坡支护技术规范》 (GB50330-2002) 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-
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