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62m预应力混凝土桁架人行桥全套施工图(CAD)
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关键词: 桁架桥施工图
预应力混凝土桥施工图
预应力筋布置图
空心板构造图
建筑功能:交通建筑
图纸深度:施工图
结构形式:钢筋混凝土结构
基础形式 :桩基础
62m钢桁架人行桥全套施工图 一、设计标准及技术指标 1、桥型:预应力混凝土简支桁架桥。 2、跨径:人行踏步+62.0+人行踏步。 3、桥面宽:净-5.0m+2x0.25m (栏杆)。 4、桥下通航净空:Hm=5.0m,净跨大于55.0m, 满足五级航道通航标准。 5、荷载:人群荷载3.5kN/m 。 6、桥面横坡:以桥中心线为起点向两侧设1.5%的横坡。 资料简介62m钢桁架人行桥全套施工图纸包括桥位平面图、桥型布置图、桁架梁普通钢筋配置及节点布置图、节点构造图、主桁架预应力筋布置图、内横梁钢筋
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[湖南]钢桁架梁人行过街桥设计图31张
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关键词: 人行桥设计图
过街天桥设计图
钢桁架梁桥设计
目录: 设计说明桥位平面图管线平面设计图桥型布置图上部桁架一般构造图上部桁架材料数量表桁架桥墩一般构造图桁架桥墩盖梁钢筋图桁架桥墩墩柱钢筋图桁架桥墩承台钢筋图桁架桥墩桩基护壁图桁架桥墩桩基钢筋图梯道(东侧)一般构造图梯道(西侧)一般构造图梯道(北侧)一般构造图梯道桥墩一般构造图梯道桥墩墩柱钢筋图梯道桥墩扩大基础钢筋图梯道下端基座钢筋图桥梁支座布置图顶棚设计图桥梁栏杆设计图桥面铺装层构造图西侧校园人行道平面图人行道路面结构设计图交通设施平面设计图全桥主要工程数量表人行天桥照明设计图 内容介绍: 设计依据:《钢结构设计规范》(GB50017-2014);《
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62m钢桁架人行桥全套施工图
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内容简介 一、设计标准及技术指标 1、桥型:预应力混凝土简支桁架桥。 2、跨径:人行踏步+62.0+人行踏步。 3、桥面宽:净-5.0m+2x0.25m (栏杆)。 4、桥下通航净空:Hm=5.0m,净跨大于55.0m, 满足五级航道通航标准。 5、荷载:人群荷载3.5kN/m 。 6、桥面横坡:以桥中心线为起点向两侧设1.5%的横坡。 施工图总说明 工程量汇总表 桥位平面图 桥型布置图 桁架梁普通钢筋配置及节点布置图 1#节点构造图 2#、6#节点构造图 3#节点构造图 4#、8#节点构造图 5
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[江苏]跨公路大桥钢桁架梁安装方案汇报材料
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关键词: 钢桁架梁安装方案
杆件拼装工艺
高强螺栓栓合
钢桥安装就位
钢桁架梁所在的徐丰路大桥全长495米,桥型结构形式为25×10(预制箱梁)+45(钢桁架)+25(现浇箱梁)×8,主桥为 45米跨径简支钢桁架梁一跨跨越徐丰公路路基。主桥钢桁架主桁采用三角形腹杆体系,节间长度7.35m,主桁中心高度为8.5m,高跨比为1/5.294。两片主桁中心距为13.9米,主桁弦杆平面为矩形,桥面行车宽度为12m。 由于主桁宽度大,主桁杆件受力较大,上下弦杆受力较大,上下弦杆均采用箱行截面,截面宽度400mm,高度均为500mm,最大厚度为20mm,工厂焊接,在工地通过高强螺栓在节点内拼接。除端斜杆采用箱行截面以增加内外刚度外,其余腹杆均采用焊接H性截面,截面宽
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人行钢桁架拱桥施工图
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内容简介 人行钢桁架拱桥施工图 1、a人行桥1号桥桥型布置图(1~2). 2、承台设计图. 3、钢管锚端设计图. 4、栏杆设计图(1~4). 5、桥面板布置图. 6、桥台钢筋图(1~4). 7、桥台钢筋图. 8、桥台构造图. 9、人行桥1号桥钢管桁架构造图(1~2). 10、人行桥1号桥桥面板定位件设计图. 11、人行桥总体平面位置图. 12、引道路基设计图. 13、桩身钢筋笼图. 2
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[湖南]含花盆支架25.5m+32.7m+25.5m下承式钢桁架连续梁人行天桥施工图56张
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关键词: 路桥工程图纸
人行天桥设计图
天桥梯道构造图
位置:湖南设计时间:2015年使用性:人行桥跨径大小和多跨总长:83.7m行车道位置:下承式桥承重构件受力情况:梁桥,钢结构桥使用年限:永久性桥资料目录 施工图设计说明12 全桥主要工程数量表 桥梁区位图 现状管线平面图 现状道路横断面图 桥位平面图 桥梁施工范围图 桥梁坐标定位图 施工范围图 桥型布置图2 桁架结构一般构造图4 1#、2#桥墩一般构造图 梯道及坡道桥墩一般构造图 0#、3#桥墩一般构造图 梯道、坡道落地基础钢筋构造图2 梯道、坡道桥墩扩大基础钢筋构造图2 梯道、坡道桥墩墩柱钢筋构造图 0~4#桥墩盖梁钢筋构造图4 0~4#桥墩墩柱钢筋构造图 0~4#桥墩承台钢筋构造
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5km双向四车道一级公路工程施工图2038张PDF(含斜拉桥钢桁架拱桥T梁桥连续梁桥隧道)
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关键词: 一级公路工程设计
新奥法隧道设计
钢桁架拱桥设计
高索塔斜拉桥设计
图纸含设计说明、总体设计、路线路基路面、跨470m双塔组合混合梁斜拉桥、主跨519m中承式钢桁架拱桥、后张T梁桥、现浇连续箱梁桥、复合式衬砌新奥法隧道、平面交叉、排水、涵洞等。 …… 设计依据:公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 双向四车道一级公路,全长5.41km。设计行车速度:60km/h,车道23m(不含锚索区),采用2(2X3.5m)的行车道,两侧各布置3.0m宽紧急停车带,中央分隔带1.0m,左侧路缘带2X0.5m。汽车荷载:公路-I级。采用45+60+75+470+75+60+45米双塔双索面
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[钢结构·桥梁]桁架桥的演变——大道至简
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从桥型说起 如今年过半百的人,记忆中一定有乘坐绿皮火车旅行的经历。漫长的旅途,列车穿山越岭,单调的轮轨噪音让人昏昏欲睡。窗外的景色,开阔时是田野,狭窄时是石墙土墙,还有那些列车经过不停的小车站,都没有在脑海中留下特别的痕迹。 但桁架桥不同—— 火车在经过跨江跨河的大桥之前,视野突然开阔明亮。首先是一大片河滩,接着,一根根竖杆斜杆既快又近,突然闯入视线,令人精神一振——这就是火车驶入桁架桥了。 曾经有人将桁架桥作为一种桥型,这种提法在上个世纪初期的桥梁工程书籍中并不少见。实
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50m、60m、70m、80m标准跨径钢桁腹混凝土组合梁通用图52张
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关键词: 路桥工程图纸
钢桁腹组合梁通用图
主桁梁结构布置图
主桁节点大样图
设计时间:2016年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:50,60,70,80m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 50m标准跨径钢桁腹-混凝土组合梁: 说明书 工程数量表 桥型布置图 横断面布置图 主桁钢结构工程数量表 主桁梁结构布置图3 主桁节点大样图 预制桥道板一般构造图 边跨底板纵向预应力钢束布置图 中跨底板纵向预应力钢束布置图 墩顶桥面板纵向预应力钢束布置图 横向预应力钢束布置图 60m标准跨径钢桁腹-混凝土组合梁: 说明书 工程数量表 桥型布置图 横断面布置图 主桁钢结构工程数量表 主桁梁结构布置图3 主桁节点大样图 预制桥道板一般构造图
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250米跨径钢结构悬索桥全套施工图(48张)
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位置:浙江编制时间:2005使用性:人行桥跨径大小和多跨总长:250m行车道位置:中承式桥承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)使用年限:永久性桥材料类型:钢筋砼桥资料目录 设计说明 桥梁工程数量表 桥型总体布置图 桥面系设计图(一) 桥面系设计图(二) 桥面系设计图(三) 桥面系设计图(四) 桥端接头构造图 吊杆系统结构设计图 吊杆明细表 拉杆套筒设计图 索鞍设计图 转向支座结构设计图 0#锚碇台构造图 0#锚碇台拉杆埋设位置图 0#锚碇台盖板钢筋设计图 1#桥墩构造图 3#桥墩构造图 4#锚碇台构造图 4#锚碇台拉杆埋设位置图 铁路台桁架设计图 国道台桁架设计图 桥台桁架
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特大桥钢管桁架梁单元节段制造工法(现场拼装 节段组焊)
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关键词: 路桥施工工法
钢管桁架梁制造
钢桁架现场拼装
资料目录 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4、桁架梁节段组装及预拼装概述 5、单元节段划分说明 6.材料与设备 7、桁架梁单元节段组装形式 8、下弦管节段划分图 9、桁架梁单元节段定位及焊接限位工装、预拼工装设置 10、组装及预拼装平台及现场组跨焊接平台 11、桁架梁单元节段制作工序 材料、零部件检测及矫正 标记标识制作 零件下料及加工 主要部件制作 桁架梁节段匹配拼装 试装节段检查线标记制作 跨间结构匹配施工 12、节段组焊焊接坡口选择 上弦、下弦管对接坡口选择 斜腹管坡口形式 13、焊接质量保证措施 14、制作拼装质量检验标准及要求 15、安全措施 16、环境保护措施 17
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特大钢桁梁悬索桥施工图(CAD图 345张)
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关键词: 路桥工程图纸
高速公路大桥
位置:湖南编制时间:2007使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:1176m承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)使用年限:永久性桥材料类型:钢桥内容简介 分离式悬索桥:主跨1176m。 公路等级:四车道高速公路 设计行车速度:80 km/h 设计汽车荷载:公路—I 级 桥面坡度:纵坡 0.8%,横坡 2.0% 钢桁梁:梁宽27m;梁高7.5m 桥面宽度:0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)+ 0.5 m(中央分隔带)+ 0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏),桥面全宽24.5 m
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250米钢结构人行悬索桥设计图纸
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资料目录 设计说明 桥梁工程数量表 桥型总体布置图 桥面系设计图(一) 桥面系设计图(二) 桥面系设计图(三) 桥面系设计图(四) 桥端接头构造图 吊杆系统结构设计图 吊杆明细表 拉杆套筒设计图 索鞍设计图 转向支座结构设计图 0#锚碇台构造图 0#锚碇台拉杆埋设位置图 0#锚碇台盖板钢筋设计图 1#桥墩构造图 3#桥墩构造图 4#锚碇台构造图 4#锚碇台拉杆埋设位置图 铁路台桁架设计图 国道台桁架设计图 桥台桁架纵横梁钢筋设计图(一)、(二) 桥台桁架桥面板钢筋设计图 桥台桁架弦杆钢筋设计图(一)~(五) 桥台桁架腹板、底板钢筋设计图 索塔设计图 索墩配筋设计图 索塔顶梁钢筋布置图
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跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺
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关键词: 上部结构施工
钢桁架悬索桥
五跨连续架悬索桥
本资料为跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺,共61页,格式为word。 工程概况: 主航道桥起止桩号为K48+580.000~K49+756.000,主跨径为408m。采用192+192+408+192+192=1176m的五跨连续自锚式钢桁架悬索桥。双层桥面布置,上下层布置4个车道,行车结构道净宽20.50m 主梁采用透风性能好、整体性强的钢桁梁, 主桁桁高16.0m,桁宽22.3m,采用三角形桁架,节间长12m。桥面板采用正交异性钢桥面板,均采用U型肋加劲,每隔2.40m设一道横隔板。为了增加桁架梁的抗扭刚度,两片主桁间设置横向联系,上下弦杆均采用
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BIM新技术助力京沪高速公路新沂至江都段打造品质工程
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BIM新技术助力京沪高速公路新沂至江都段打造品质工程 今日关注 京沪高速公路是国家公路主骨架,沿线途径城市多,交通流量大,在保证交通不中断的条件下,进行施工组织协调,保通压力非常大。随着京沪改扩建工程的不断推进,项目设计人员借助BIM技术可视化、高效性、协同性的特点,全方位、全周期地为业主提供优质、高效的技术服务和支持。 ——导读 项目位置示意图 BIM新技术 本项目开展除方案比选、视距检查、净空核查、碰撞检测、施工方案推演等常规应用外,还充分结合项目特点进行BIM创新性的探索和实践,以期挖掘改扩建工程BIM技
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[福建]生态型人工岛河道钢箱梁桥拱桥设计图纸49张(4座桥)
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关键词: 路桥工程图纸
人工岛桥梁设计
钢混叠合桁架拱结构
钢箱梁系杆拱结构
位置:福建设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:84,115,66m承重构件受力情况:梁桥,拱桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 设计说明 工程数量表 桥位图平面图 桥型布置图 桁架拱一般构造图 桥面板一般构造图 中墩外型图 桥台外型图 工程数量表 主梁一般构造图 拱肋一般构造图 吊杆构造图 桥面板铺装构造图 钢梁外形图 刚架一般构造图 桥台一般构造图 梯道一二外形图 主桥钢梁桥面板铺装构造图 主桥装饰索构造图 主桥阻尼器布置示意图 不锈钢栏杆 排水口构造图 伸缩缝构造图 桥头搭板构造图 基础护砌构造图内容简介 设计依据:《公路工程地质勘察规范》
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波形钢腹板梁桥的跨径突破
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关键词: 波形钢腹板桥
波形钢腹板桥梁
波形钢腹板组合梁桥技术标准
本文转载自公众号桥梁杂志(id:QiaoLiangZZ) 传统预应力混凝土箱梁的升级 传统预应力混凝土箱梁具有抗弯和抗扭刚度大,经济性、可施工性较好等特点,常作为大跨径梁桥的首选结构形式。但是大跨度预应力混凝土箱梁桥一般容易出现两种病害:一是梁根部(梁端)腹板开裂;二是随着跨度的增大,跨中挠度持续下降的问题日益显著。原因是混凝土箱梁自重产生的荷载效应比较大,同时腹板与顶底板连接成一个整体,顶底板的温差及腹板的干燥收缩、徐变等引起的应力集中问题比较突出,造成腹板开裂,严重影响结构的承载力和耐久性。另外,箱梁内预应力的失效以及日渐增大的交通量
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[钢结构·桥梁]波形钢腹板梁桥的跨径突破
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关键词: 波形钢腹板桥
波形钢腹板桥梁
波形钢腹板组合梁桥技术标准
转载自公众号桥梁杂志(id:QiaoLiangZZ) 传统预应力混凝土箱梁的升级 传统预应力混凝土箱梁具有抗弯和抗扭刚度大,经济性、可施工性较好等特点,常作为大跨径梁桥的首选结构形式。但是大跨度预应力混凝土箱梁桥一般容易出现两种病害:一是梁根部(梁端)腹板开裂;二是随着跨度的增大,跨中挠度持续下降的问题日益显著。原因是混凝土箱梁自重产生的荷载效应比较大,同时腹板与顶底板连接成一个整体,顶底板的温差及腹板的干燥收缩、徐变等引起的应力集中问题比较突出,造成腹板开裂,严重影响结构的承载力和耐久性。另外,箱梁内预应力的失效以及日渐增大的交通量,加
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某大桥拱圈混凝土现浇钢拱架初步施工方案及钢拱架初步验算
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关键词: 路桥施工方案
六四军用梁拱架
内容简介 1、工程概况 某大桥为专用交通运输系统1#公路跨某江特大桥,南岸与脚泥堡隧道连接,北岸与两河口隧道连接,全桥位于直线上。 某大桥长248m,江面宽约100m,两岸谷坡陡峻,桥址区局部基岩裸露,大部分为崩坡积、洪积物覆盖,桥址3覆盖层较薄,基岩埋藏较浅,基岩以变质石英砂岩、含碳质绢云板岩为主。微风化变质石英砂岩平均单轴饱和抗压强度80MPa,容许承载力4000KPa;微风化含碳质绢云板岩平均单轴饱和抗压强度40MPa,容许承载力1500KPa。桥址区域地面高程2586~2975m。 主要技术标准: 道路等级:主线桥为矿山二级; 主线设计车速:30Km/h;
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我们还需要建造多少自锚式悬索桥?
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从世纪之交开始,在约20年的时间内,自锚式悬索桥在我国得到了飞速发展。今天,中国的自锚式悬索桥数量最多,跨度最大,发展势头也可谓一家独大。可是,全球视野下自锚式悬索桥的发展历程如何?这种桥式有哪些长处与不足?桥梁设计与施工有什么特点?诸如此类的问题,有必要梳理一二。 什么是自锚式悬索桥? 典型的自锚式悬索桥构成,如图1所示。一眼看上去,其与传统的地锚式悬索桥(以下简称为悬索桥)相比几乎一样,不同的是,自锚式悬索桥的主缆是锚固于主梁(或加劲梁)的两端,而不像悬索桥那样固定于锚碇。 图1 典型的自锚式悬索桥的构成 因主缆锚
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