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港口工程钢筋混凝土结构防护技术措施
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内容简介 随着现代混凝土技术与我国经济持续快速的发展,混凝土被广泛应用于港口、大坝、公路、桥梁、市政等现代化工程建设中。然而,钢筋混凝土结构由于受到各种环境条件,如大气、水等物理、化学或生物的侵蚀作用,即使结构设计合理、施工正确,其在服役期间也往往发生劣化、未达到预期寿命而破坏。本文针对海港.Y-程中钢筋混凝土腐蚀的原因进行分析,并提出相应的防护措施。
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钢筋混凝土板桩施工详细讲解
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关键词: 钢筋混凝土板桩
施工详细讲解
一、钢筋混凝土板桩制作 1、制作方法 钢筋混凝土板桩制作不受场地限制,可以现场或工厂制作,钢筋混凝土板桩制作一般采用定型钢模板或木钢组合模板。养护方式有自然养护和蒸汽养生窑中养护。制作场地应制作同条件养护的混凝土试块,以便确定板桩的起吊、翻身和运输条件。 2、预制加工和施工中的制作要求 钢筋混凝土板桩的特殊构造和特定的用途,制作时要求必须保证板桩墙的桩顶在一个设计水平面上、板桩墙轴线在一条直线上,榫槽顺直、位置准确。 (1)桩身混凝土应一次浇注,不得留有施工缝。 (2)钢箍位置的混凝土表面不得出现规则的裂缝。 (
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[河北]海边港口码头道路路基拓宽工程施工组织设计201页
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关键词: 路桥施组设计
道路改扩建工程
资料目录 第1章 编制说明3 第1节 编制依据4 第2节 编制说明6 第2章 工程概况及自然条件概述7 第1节 工程概况8 第2节 自然条件11 第3章 工程特点及关键技术分析21 第1节 工程特点分析22 第2节 关键技术措施24 第4章 施工总体部署27 第1节 施工组织28 第2节 施工总体安排35 第3节 工程施工总流程43 第4节 施工进度总体安排44 第5节 施工人员配置45 第6节 船舶机械配置46 第7节 材料组织与运输47 第5章 施工总平面布置49 第1节 施工总平面布置原则50 第2节 施工总平面布置51 第3节 施工总平面布置图55 第6章 施工测量及试验控制
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东港区五码头改扩建工程施工组织设计
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本资料为东港区五码头改扩建工程施工组织设计,共131页,格式为word。 工程概况: 码头工程由前沿工作平台、连接板和后方陆域等部分组成。码头的水工建筑物主要有码头前方工作平台的钢筋砼桩基及其上部框架、连接前沿工作平台和陆域之间的连接板、码头陆域堆场前沿挡土墙及其后回填、护坡等。码头前沿平台为钢筋混凝土现浇直立式框架整体结构。上部结构由现浇面板、横梁、纵梁、轨道梁、立柱和联系梁等组成。 目录: 第一章、编制总说明 第二章、施工总平面布置 第三章、施工总进度计划及工期保证措施 第四章、施工组织机构&
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港口涵闸二级建筑施工组织设计方案
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本资料为港口涵闸二级建筑施工组织设计方案,共70页,格式为word。 工程概况: 本次工程方洋港闸原位拆建,新闸为2级建筑物,净宽5m×2孔,挡潮五十年一遇设计,一百年一遇校核,对应高潮位分别为4.02米和4.20米,本工程闸身及翼墙基础采用砼灌注桩,铺盖及消力池采用预制方桩,平底板顶高程-1.0米,迎海侧设消力池,上下游两端抛石防冲槽,闸身、翼墙均为钢筋砼结构,闸顶高程6.5米,交通桥净宽7米,高程6.5米,工作桥顶高程9.5米,迎海侧设工作便桥,工作桥上设砖混结构启闭机房,平板钢闸门,尺寸为5.4m×4.34m,上游设块石护坡,下游砼预制块护坡。&nb
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预应力钢筋混凝土连续梁裂缝检查及修补技术
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(一)裂缝检查 裂缝检查时首先应注意下述几点:裂缝开始出现的时间,裂缝在梁体的位置,裂缝的宽度、深度、长度和形状。 裂缝的长度常用钢尺分段测量然后相加得到;裂缝的宽度通常用刻度放大镜或裂缝测量卡尺进行测量;裂缝深度测量,较深者用超声波,较浅者一般在裂缝中注入酚酞溶液,然后小心开凿不显红色为止,测量其深度,并以环氧胶泥修复。 (二)裂缝及缺陷修补技术 1.基本规定 1)混凝土结构裂缝和缺陷修补的范围及方法,应根据调查结果、设计资料,分析产生裂缝和缺陷的原因,根据所处腐蚀环境并结合结构物所要求的耐久性、承载能力、安全性、经济性等因素综合
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[上海]港口防洪应急工程技术标书(护岸 桥梁)
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关键词: 水利技术标书
防洪应急工程
资料目录 第一章 综合说明 2 第二章 施工总平面布置 6 第三章 施工技术方案 9 第一节 施工准备 9 第二节 施工总体部署及施工工艺流程 10 第三节 施工作业区段设置 12 第四节 工程测量 12 第五节 主要分部分项工程施工方案 13 一、 护岸工程 13 二、 桥梁工程 21 三、 防汛排涝预案 27 四、 施工检测预案 27 第四章 施工总进度计划 29 第五章 主要设备材料组织方案 32 第六章 工程现场管理体系及保证措施 35 第七章 各种施工计划 53 第八章 项目组织管理 57 第九章 拟分包情况 第十章 提供优质服务的措施内容简介
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[硕士]预应力钢筋混凝土桩纵向裂缝的研究[2010]
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内容简介 【学位类型】硕士 【授予单位】重庆交通大学 【年份】2010 随着我国工程建设事业的蓬勃发展,在高层建筑、重型厂房、桥梁、港口码头、海上采油平台以及核电站等工程中大量采用桩基础,桩基已成为我国工程建设中最重要的一种基础型式,桩基工程造价通常占土建工程总造价的1/4以上,桩基础质量对工程建设质量有决定性的作用,因此对桩基质量的检测就显的十分重要。 预应力钢筋混凝土桩(简称P.C.桩)以其混凝土强度高、桩身抗弯、抗裂和抗腐蚀能力强、穿透力大、施工工效高、质量较好等优点在工程上有广泛的应用。但在沉桩过程中,特别是在采用锤击法沉桩施工过程中,有部分钢筋混凝土桩
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港口工程桩基设计及施工特点
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1 港口工程桩基的设计 1.1 桩型及桩长的设计 桩型及桩长是桩基设计中最重要的两个因素,只有桩基的桩型和桩长设计得科学、合理,才能保证整个港口工程的施工质量。从力学角度分析,桩基分为横向受力桩、竖向受力桩和斜向受力桩,不同的桩型具有不同的截面积,其受力及应力分布也不同,因此设计者应该根据建筑物的实际载荷对桩型进行设计选择。桩长的设计与其断面、地基的持力层厚度以及沉降方式有关,同时也要依据施工环境,对地层的情况进行分析。在通常情况下,设计人员会根据现有的施工方案,对施工现场进行勘察,设计出多个方案进行比较选择,根据工程实际,选择合适的桩型与桩长,以确保工
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专业知识 : 港口工程桩基设计及施工特点
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1港口工程桩基的设计 1.1桩型及桩长的设计 在桩基投入使用前都会进行静载荷试验,目的是为了确保桩基在实际使用中安全耐用。在港口工程进行桩基 桩型及桩长是桩基设计中最重要的两个因素,只有桩基的桩型和桩长设计得科学、合理,才能保证整个港口工程的施工质量。从力学角度分析,桩基分为横向受力桩、竖向受力桩和斜向受力桩,不同的桩型具有不同的截面积,其受力及应力分布也不同,因此设计者应该根据建筑物的实际载荷对桩型进行设计选择。桩长的设计与其断面、地基的持力层厚度以及沉降方式有关,同时也要依据施工环境,对地层的情况进行分析。在
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[浙江]双向四车道一级公路拓宽改建工程全套图纸设计400余张(桥涵交通景观)
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关键词: 路桥工程图纸
道路改建设计
公路等级:一级
车道数:四车道
设计时速:60
位置:浙江
附属:大桥,立体交叉
资料目录 第一篇 总体设计 效果图 项目地理位置图 项目区域位置图 设计说明 附件 基础资料 路线平、纵缩图 主要技术经济指标表 平面总体布置图 公路标准横断面图 运行速度分析图 运行速度计算表 第二篇 路线 路线平面图 路线纵断面图 直线、曲线及转角表 纵坡、竖曲线表 公路用地表 公路用地图 拆迁建筑物表 拆迁电力、电讯及其他管线设施表 工程地质平面图
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