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[分享]某车站主体结构设计图资料下载

发表于2019-05-30

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某车站主体结构设计图立即下载

等级：文件 9MB 格式 dwg

建筑功能：交通建筑
高度类别：多层建筑
地下层数：2层
图纸深度：施工图
民用建筑设计使用年限：100年
结构形式：钢筋混凝土结构

内容简介某车站主体结构设计图　　本次设计为：某车站主体结构设计图　　图纸包括：　　主体结构设计说明、顶板结构平面布置图、中板结构平面布置图、底板结构平面布置图、纵剖面图、板配筋平面图、顶板配筋平面图(使用阶段)、顶板配筋剖面图、底板配筋图、底板剖面配筋图、配筋图、立柱配筋图、内衬墙配筋图、楼扶梯结构图、通道结构图、残疾人电梯结构图、残疾人电梯配筋图、楼梯结构图共62张图纸。　　

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某地铁车站主体结构施工过程立即下载

等级：文件 6MB 格式 pdf

关键词：地铁车站施工质量控制钢筋工程质量控制模板工程质量控制碗口式满堂支架混凝土浇筑质量控制

地铁车站工程为地下两层局部三层岛式站台车站，本文为车站主体结构施工质量控制，包括：钢筋工程质量控制，模板工程质量控制，碗口式满堂支架质量控制，混凝土浇筑质量控制，混凝土预埋件。 46页，编制于2016年地铁车站概况地铁车站施工流程钢筋工程质量控制脚手架工程质量控制模板加固预埋件质量控制

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某地铁车站主体结构设计图立即下载

等级：文件 12MB 格式 dwg

建筑功能：交通建筑高度类别：多层建筑地上层数：2层地下层数：2层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：100年结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架特种结构：其他结构基础形式：桩基础结构安全等级：一级抗震设防烈度：8度抗震地下室功能：人防图纸张数：63张设计时间：2009内容简介某地铁车站主体结构设计图　　本次设计为：某地铁车站主体结构设计图　　图纸包括：　　主体结构设计说明、梁构造通用图及说明、钢筋节点构造通用图、车站总平面图、车站主体结构轴线定位图、车站底板结构平面布置图、车站底板梁配筋图、车站底板梁配筋表、车站底板配筋图、车站底板配筋表、车站站台板下层平面布置图

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深圳某车站主体结构防水施工技术交底立即下载

等级：文件 2MB 格式 doc

关键词：施工技术交底高分子防水卷材

内容简介车站共长237m，采用结构自防水和附加防水层组成双道防水防线。附加防水层采用合成高分子防水卷材。车站防水形式如下：　　1、车站主体以自防水为根本，主体结构顶、底板、侧墙、顶梁、底梁等与土壤相接构件采用防水混凝土抗渗标号为S8。防水混凝土掺加一定比例的粉煤灰和防水外加剂，耐侵蚀系数不小于0.8。并采取有效的措施提高混凝土的抗裂性，减少混凝土的收缩。结构混凝土迎水面不出现大于0.2mm的裂缝，背水面及内部构件的裂缝宽度不大于0.3mm，并不得贯通。　　2、混凝土垫层的强度等级不小于C15，厚度不小于150mm。　　3、主体结构采用C30 S8防水钢筋混凝土，迎水面钢筋保护

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广州某车站主体结构防水施工方案（详图丰富）立即下载

等级：文件 2MB 格式 doc

关键词：高性能防水混凝土聚氨脂防水涂料

主要防水施工部位：基础底板防水刚性防水材料：防水混凝土改性沥青防水卷材：自粘聚合物改性沥青防水卷材合成高分子防水卷材：聚氯乙烯（PVC）防水卷材防水涂料：聚氨酯防水涂料其他防水材料：止水带主要施工方法：热风焊接法防水施工重点、难点：柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。同时结合我公司以往地铁施工经验及技术研究成果，并针对该标段特点，采取以结构自防水为根本，接缝防水、车站与区间隧道、暗挖区间隧道与盾构始发井接头等防水为重点，辅之以附加防水层加强防水，关键处理好施工缝、变形缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、接口等薄弱环节的防水，确保车站整体防水性能。防水施工主要机具：

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深圳某地下车站主体结构施工组织设计立即下载

等级：文件 4MB 格式 doc

关键词：施工组织设计矩形框架结构

项目位置：广东高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架地上层数：3层施工现场平面布置图：临水, 临电模板材料：竹胶合板模板, 钢模板模板体系：钢框木（竹）胶合板模板, 大模板混凝土功能：防水混凝土混凝土材料：钢筋混凝土施组字数：6万施工主要设备：钢筋弯曲机、钢筋切割机、钢筋调直机、电焊机、气焊气割设备、混凝土输送泵、编制时间：2009年施工重点难点：车站采用地下三层两跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，车站基坑开挖深度约25.77～26.97m；分部分项工程施工方案：土方工程, 地下室结构, 主体结构, 防水, 安全文明资料目录目录 1 编制说明 1 1.1编制

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地铁车站主体结构高大模板施工方案立即下载

等级：文件 442KB 格式 pdf

本资料为地铁车站主体结构高大模板施工方案，pdf格式，共31页工程概况：某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。。基坑标准段深度为 22.79m，最大开挖深度 25.84m，连续墙最深处 26m ，连续墙厚为 1000mm ，设 3 3 道钢筋砼加 1 1 道钢管支撑。车站主体结构里程范围：YDK4+382.994 ～ YDK4+496.794 ，车站长 113.8m 。本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚 1000mm ，中板厚 0 400 ㎜，顶板厚 800mm 。外墙厚 m 900mm 的内衬式结构墙与

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上海某车站主体结构施工介绍（箱型结构）立即下载

等级：文件 415KB 格式 doc

内容简介采用钢筋混凝土箱型结构。顶板厚800mm，中板厚400，底板厚900mm（端头井为1000mm）；　　车站顶板及与顶板同时浇注的内衬墙采用C30补偿收缩混凝土，抗渗等级S8；框架柱采用C40混凝土；中板、站台板、中隔墙采用C30混凝土，抗渗等级S6；底板、中板以下侧墙采用C30混凝土，抗渗等级S8；垫层采用C20混凝土。主体结构钢筋采用HPB235、HRB335。　　6.主要施工方法及技术措施４　　6.1测量放线４　　6.2墙面凿毛、接驳器凿出５　　6.3混凝土垫层施工５　　6.4钢筋混凝土结构施工５　　6.4.1钢筋工程６　　6.4.2模板及

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沈阳市某地铁车站主体结构施工方案立即下载

等级：文件 467KB 格式 doc

内容简介该站为地下单层（局部双层）侧式站，结构长度231.9米。顶板覆土约3.95m（局部为1.2m）。车站底板埋深为11.5m（局部为14.0m）。车站设东北、东南、西南、西北等4个出入口，车站两端各设一处风道及风井。　　…… 　　车站主体结构整体施工：　　1、车站整体主体结构施工采用多个工作面施工进行流水作业，确保工期。　　施工顺序：第一段底板施工――――第二段底板施工―――――第一段侧墙施工――――第二段侧墙施工―――第三段底板施工－第一段中板施工――――第二段中板施工――――第三段侧墙施工――――第一段侧墙及顶板施工―――其它各段循环进行。　　2、结构施工，必须严格

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