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我国在钢纤维混凝土桥面铺装技术上的新突破
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关键词： 混凝土浇筑技术
施工单位介绍
箱梁架设专项施工方案
我国在钢纤维混凝土桥面铺装技术上的新突破 日期：2018-10-31 来源：搜狐新闻 钢箱梁桥面摊铺沥青变形问题是桥梁界的一道世界性难题。钢箱梁表面非常光滑，直接摊铺沥青后，在超载重车反复碾压下，极容易造成桥面破损、沥青滑移的“脱皮”现象，降低使用寿命。 武汉白沙洲长江大桥的沥青桥面就出现过严重的沥青面层变形及破损。因难以承受重载货车的密集碾压，沥青桥面每到夏日高温时，就变得如“橡皮泥”一般，被挤压得四处游移。建成10年，24次大修，仍屡修屡坏，成为武汉返修率最高的大桥。 中铁大桥局武汉桥科院联合武汉理工大
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建筑钢纤维地坪见过么？ 今天说说钢纤维地坪的施工工艺（图）
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一、案例工程简介 项目地坪为钢纤维地坪，地坪面积约23000平米，混凝土强度为C30，地坪厚度30cm，钢纤维投放量为20kg/m3，本工程钢纤维混凝土内掺冷拉钢丝切断型钢纤维，型号：RC100/60BN,长度：60mm，直径：0.62mm，长径比：97，钢纤维用水融性胶水粘结成排，两端带钩。 二、钢纤维的作用及应用 钢纤维是混凝土的增强材料，钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲
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桥梁工程混凝土新技术及展望
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桥梁工程是连接空间、区域的重要纽带，是交通基础建设中的控制性节点工程。在国家“海洋强国”和“交通强国”战略及“一带一路”倡议的大背景下，桥梁工程已成为我国经济发展的迫切需要。近20年来，我国桥梁工程建设取得了举世瞩目的成就，在设计、施工、防灾、管理维护与材料等技术领域实现了重大突破。就已建桥梁工程而言，以苏通大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、山东胶州湾大桥、马鞍山长江大桥为代表，以其独有的桥梁设计、建造、科研等成就，获得了世界范围的高度认可。就在建工程而言，港珠澳大桥等世界级工程吸引了全球桥梁工程界的关注，彰显了桥梁建设的中国实力。但是，近年来桥梁工程面临不确定性因素多、服役环境复
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隧道施工中不良地质及风险地段的施工措施
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1．岩溶发育地段及富水断层段隧道 对于岩溶发育地段及富水断层段隧道，应依据并系统分析现阶段勘探资料，作好注浆加固、防排水系统及相应衬砌的设计，施工中根据超前地质预报和施工开挖对不良地质的影响及监控量测资料进行进一步评价，以便开展信息化施工。 （1）注浆 ① 注浆方案、方式及适用条件 注浆方式包括开挖前预注浆、开挖后围岩注浆、补注浆、局部注浆等四种方式，采用具体注浆方案根据工程地质、水文地质条件选用。 ② 注浆工艺 预注浆孔开孔直径不小于110mm，终孔直径不小于90mm；钻孔和注浆顺序应由外向内，同
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隧道不良地质及风险地段的施工措施
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1．岩溶发育地段及富水断层段隧道 对于岩溶发育地段及富水断层段隧道，应依据并系统分析现阶段勘探资料，作好注浆加固、防排水系统及相应衬砌的设计，施工中根据超前地质预报和施工开挖对不良地质的影响及监控量测资料进行进一步评价，以便开展信息化施工。 （1）注 浆 ①注浆方案、方式及适用条件 注浆方式包括开挖前预注浆、开挖后围岩注浆、补注浆、局部注浆等四种方式，采用具体注浆方案根据工程地质、水文地质条件选用。 ②注浆工艺 预注浆孔开孔直径不小于110mm，终孔直径不小于90mm；钻孔和注浆顺序应由外向内，同一圈孔间隔施工
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隧道二次衬砌基本知识
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摘 要：二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。由于隧道施工条件和施工环境的限制,隧道内二衬防水混凝土施工相比露天混凝土施工难度更大。 主要作用 二次衬砌的作用因围岩的不同级别而异，对于Ⅰ级稳定的坚硬围岩，因围岩和初期支护的变形很小，且很快趋于稳定，故二次衬砌基本上不承受围岩压力，其主要作用是防水和安全储备，平整的衬砌表面也利于通风和美观；对于Ⅱ级基本稳定的硬质围岩，虽
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市政路桥施工混凝土技术分析
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随着我国经济快速发展，城市化的进程也随之加快，城市规模也日益扩大，为了缓解交通压力和便于人们出行，就需要更多的市政路桥施工建设，数量得到补充之后，市政路桥施工的质量要求也越来越严格。混凝土施工技术的应用与发展，大大提高了市政路桥施工质量，因此，必须对混凝土技术加以充分的重视。本文就我国市政路桥施工管理以及混凝土技术进行深入分析，进而使市政路桥工程的质量得以提高。 引言：近年来，市政路桥交通建设的发展取得了巨大成就。但目前仍存在因市政路桥施工质量问题而引发的安全事故的现象，直接影响着人们的生命财产安全。因此，相关部门应严格市政路桥的施工管理，提高准入标准，确保路桥设施的质量
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桥梁加固常用方法与计算理论
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1、前言 旧桥梁的加固与维修同重建新桥相比具有更高的经济效益。也是广大市政施工企业一个巨大的经济市场。桥梁的加固利用和改造是一个永久性的技术课题。 近年来，桥梁加固工程越来越多，但目前桥梁加固的设计计算理论还不够成熟和完善，至今未有专门的桥梁加固规范。 2、桥梁加固常用方法 2.1改变受力体系加固法 2.1.1改变受力体系加固机理 改变结构的受力体系能大幅度减小计算弯矩，提高结构构件的承载力，达到加强原结构的目的。包括在梁的中间部位增设支点，增设托梁(架)，拆除墩柱(简称托梁拔柱)，将多跨简支梁变为连续梁等方法。 2.1.2
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结构设计全阶段实战套餐
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关键词： 混凝土结构设计
框架结构设计
框剪结构设计
钢结构设计实操
混凝土结构设计
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解读16G图集在结构设计中的应用
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关键词： 16G101
钢筋平法图集
平法图集
梁板柱图集
设计图集
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这14种新型混凝土，有些你可能闻所未闻！
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人类社会在不断发展，科学也在不断进步，而作为建筑建材的重要材料-混凝土，它也不仅仅停留在原来的水平上，它也在不断的更新，很多以前从未听说过的混凝土名称，现在已经渐渐投入运用到我们的生活中。或许还有些新型混凝土名称可能大家还未有所耳闻吧！ 1 再生混凝土——将回收进行到底 再生混凝土就是将工地上或者施工过程中一些不用的废弃混凝土块经过破碎、清洗等步骤之后，再按照一定的比例与级配合，部分甚至全部代替砂石等天然 集料，再加入水泥、水等就可以配制成新混凝土了。这种新型混凝土的出现不仅仅解决了废弃混凝土如何安置的难题，更能让资源回收充分利
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中国为何一心想学德国PC“装配式建筑”产业链？
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引 言近几年，随着建筑工业化及建筑产业化的发展进程热度越来越高，混凝土预制件和预制装配式建筑越来越多的受到关注，这个看似很新的产业吸引了大量企业资金和资源投入，以求在未来的发展中占得先机。德国是现代建筑工业化先驱，有完善的PC装配式建筑产业链，因此中国企业加强了和德国企业的合作交流，想将完整产业链模式引进到国内。这篇文章通过对国际先进国家的研究学习，希望给现阶段国内PC装配式建筑领域的从业人员一些思考和启示。 什么是PC构件？ “ PC为precast concrete（混凝土预制件）的英文缩写，在住宅工业化领域称作PC构件。英语：Precast C
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公路工程实施性施工组织设计231页附CAD图（路桥隧涵 交通机电）
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关键词： 路桥施组设计
高速公路实施
填石路基填筑
后张法预应力梁安装
项目位置：新疆施工组织设计类型：实施主体工程内容：大桥,中小桥,隧道,涵洞路线长度：5.217km路基宽度：7.5m路基地基处理：换填土,反压护道路基支挡：混凝土挡土墙路面面层 ：水泥混凝土路面安全设施及构筑物：防护网,护栏,标志,标线,排水沟或截水沟,倒虹管及涵洞计划工期：30月附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间：2011资料目录 第一章 工程概况12 1.1 概述12 1.2地形地貌12 1.3水文地质及评价1
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公路隧道二次衬砌加固关键技术剖析
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目前，我国大量的公路隧道已经进入了“养护维修”阶段，部分早期建设的隧道，标准不高，经过长期运营，出现了渗漏水、衬砌开裂、剥落、拱背空洞、衬砌厚度不足、混凝土劣化、路面开裂、路面冒水等明显病害，危及隧道内的行车安全，亟需进行维修加固。 二次衬砌作为公路隧道主要结构，其技术状况对于隧道运营安全至关重要，对二次衬砌结构加固技术进行研究，是隧道加固领域的核心内容。 二次衬砌加固原则 公路隧道二次衬砌的加固处治，应首先明确加固处治原则，从而制定满足“安全适用、技术可靠、经济合理”要求的加固方案： 1.
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复合式路面结构公路隧道施工图（知名设计院）
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关键词： 路桥工程图纸
复合式路面结构
内容简介 1、本设计采用复合式路面结构，10cm沥青混凝土上面层和20cm钢纤维混凝土下面层，上、下面层之间采用AMP-100二阶反应型防水粘结层封闭。沥青混凝土上面层为全幅摊铺，钢纤维混凝土下面层做单独接缝与分仓设计，全隧共设胀缝4条，设在隧路分界处位置。横向缩缝共设116条。每条胀缝内设置35根?28 (光面钢筋）的传力杆，传力杆长40cm，间距30cm，传力杆距纵缝或边缝的距离为15~25cm；在邻近每条胀缝的三条横向缩缝内宜按上述参数加设与胀缝同直径的传力杆， 此种横向缩缝有12条；其余104条横向缩缝内则不设传力杆；洞内纵缝设Φ14（螺纹钢筋）拉杆，拉杆长70cm,间距为7
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地铁区间隧道结构与施工方法
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一、不同方法施工地铁区间隧道 (一)明挖法施工隧道 1.在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇注或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。 2.整体式衬砌结构 明挖现浇隧道结构断面分单跨、双跨等形式，由于结构整体性好，防水性能容易得到保证，可适用于各种工程地质和水文地质条件;但是，施工工序较
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地下工程结构自防水的设计
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防水对于地下工程来说是非常重要的，这是因为地上建筑都是以排为主，雨水在屋面上停留的时间短，能通过有组织或无组织的排水方法，从落水管或檐口排入下水道，对防水层形成不了透水压力。而地下工程长期置于地下水的包围之中，如果没有防水措施，或者仅有措施而效果不好，地下水就会渗入结构内部，不但影响地下工程的使用，而且会使混凝土腐蚀，钢筋生锈，地基下沉，甚至淹没构筑物，直接危及地下工程的安全。因此修建地下工程时，必须认真考虑和做好防水处理，否则无法使用。提起防水，传统上认为是建筑专业的事而与结构专业无关，其实不然。新修订的《地下工程防水技术规范》将原《规范》中的“宜采用防水混凝土结构”改为“
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[甘肃]公路工程施工及监理全套资料表格545页(2015修订版 含路桥隧)
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关键词： 公路工程表格
全套资料表格
公路工程资料编制
公路工程监理用表
资料档案管理
资料目录 公路工程施工与监理用表修订及资料填写说明1 施工管理用表（A表） 8 1、施工组织设计报审表（A-1）9 2、施工技术方案报审表（A-2）10 3、专项安全方案报审表（A-3）11 4、合同段工程开工申请单（A-4）12 5、分部工程开工申请单（A-5） 13 6、进场人员报审表（A-6） ..14 7、原材料料源报审表（A-7） 15 8、材料报验单（A-8）16 9、进场设备报验单（A-9）17 10、施工放样报验单（A-10）.19 11、水泥混凝土施工配料单（A-11）..19 12、监理指令回复单（A-12）..20 13、分项工程交工证书（A-13）21 14、
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最新、最全超高层施工技术总结！
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随着社会的进步，建筑被赋予了越来越多的文化内涵，超高层建筑无疑是其中最典型的代表。 对于特殊的工程，设计思路与施工技术是密不可分的，设计需要了解成熟的施工工艺，而施工需要了解准确的设计思路，两者完美的结合才能共同缔造出一座又一座的建筑精品。 超高层建筑设计特点 一、目前最常用的超高层结构体系 框筒结构 带加强层的钢框架筒体结构 钢框架结构 二、主要构造 厚大筏板、大直径工程桩、超长桩、地下室框架、转换层、超大
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框剪结构设计的9条经验总结
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关键词： 框架剪力墙结构设计
密柱高梁空间框架
文章来源：网络 如有侵权，请联系删除 框架-剪力墙结构由密柱高梁空间框架或空间剪力墙所组成，在水平荷载作用下起整体空间作用的抗侧力构件。适用于平面或竖向布置繁杂、水平荷载大的高层建筑。框架结构的变形是剪切型，上部层间相对变形小，下部层间相对变形大。剪力墙结构的变形为弯曲型，上部层间相对变形大，下部层间相对变形小。对于框剪结构，由于两种结构协同工作变形协调，形成了弯剪变形，从而减小了结砍的层间相对位移比和顶点位移比，使结构的侧向刚度得到了提高。 NO.1 水平荷载主要由剪力墙承受 从受力特点看，由于框剪结构中的剪力墙侧向刚
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