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湖北地铁临时用电施工组织设计(中铁)
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本资料为湖北地铁临时用电施工组织设计(中铁) 工程概况 武汉市轨道交通四号线二期工程始于三环线以西、黄金口工业园附近,在规划路侧设高架站黄金口站,在首义路路口设终点站首义路站,线路长16.745km。共设车站13座,其中黄金口站、孟家铺站为高架站,其余11座车站为地下站,包括永安堂站、玉龙路站(原玫瑰苑站)、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站站、钟家村站、拦江路站、复兴路站以及首义路站。 本标段主要包括:拦江路站、钟家村站、汉阳风井及钟家村至汉阳火车站半个区间、钟家村站至拦江路站区间、拦江路站至复兴路站半个区间(DK14+203 ~ DK11+03
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湖北地铁机电实施性施工组织设计184页(中铁)
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本资料为湖北地铁机电实施性施工组织设计 184页 一、工程概况 武汉市轨道交通三号线一期工程(风、水、电)机电设备安装施工(范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统)三标段概况 地铁三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路,全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线一期工程(风、水、电)机电设备安装施工(范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统)(第三标段)负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市
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[深圳]地铁车站施工组织设计(中铁 图文并茂)
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
地铁工程施工组织设计
地下连续墙施工
资料目录 第一章 编制依据及工程概况 1、编制依据 1 2、工程概况 1 2.1、工程位置及环境 1 2.1.1、工程位置及周围建筑物 1 2.1.2、地面道路情况 2 2.1.3、地下管线 2 2.1.4、地质水文 2 1)工程地质特征 2 2)地质构造 2 3)水文地质特征 3 4)气候特征 3 2.1.5、地震烈度 3 2.2、工程设计概况 3 2.2.1、车站工程概况 3 2.2.2、主要工程数量 5 2.3、工程特征 6 2.3.1、工程特点 6 2.3.2、工程施工重点 6 2.3.3、施工技术难点 7 第二章 施工总体方案、部署 1、施组目标 8 1.1、工期目
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地铁换乘通道逆作法施工组织设计(65页)
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关键词: 换乘通道逆作法
逆作法施工组织设计
水文地质条件
基坑开挖支护
本资料为地铁换乘通道逆作法施工组织设计,共65页 概况: 地下结构平面呈规则长方形,长约52.75m,宽29.85m,地下两层(局部含夹层)。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构,围护结构与主体结构构成复合墙结构。楼板由十字型钢柱子支撑,基础形式为桩+筏板基础,桩基采用φ1500钻孔灌注桩,基础底板厚0.9m,垫层厚0.2m。外挂设备区采用地下连续墙作为基坑围护结构及止水帷幕,支护结构与主体结构全面相结合的支护方案,连续墙结合处采用Ф800@600mm高压旋喷桩止水。围护结构800厚地下连墙与主体结构700厚侧墙构成“复合墙”结构,地连墙厚0.8m,深58m,墙顶采用0.8×
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地铁车站装修施工组织设计(含地面四小件)
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关键词: 地铁车站装修施工
施工组织设计
施工接口管理方案
本资料为地铁车站装修施工组织设计(含地面四小件),共71页。 资料概况: 接口管理原则 (1)以设计接口安排为主轴,统筹考虑、上下结合,划清系统内外接口,理顺接口关系,使不同接口之间有序衔接; (2)针对不同的接口内容、接口性质,分层次建立健全各级接口协调管理体系; (3)接口采取一对一的方式分别列项,有效提高接口管理工作效率。 …… 目录: 第1章 工程介绍 第2章 施工接口管理方案 第3章 对南昌市轨道交通2号线及本系统工程的认识、关键点、重难点及风险分析 第4章 工程项目管理要求
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[成都]地铁主体工程施工组织设计(247页)
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关键词: 地铁主体工程
施工组织设计
廉洁自律措施
施工进度计划
质量控制措施
本资料为[成都]地铁主体工程施工组织设计,共247页。 资料概况: 西区站:西区站为成都地铁2号线(西延伸线)二期工程的第一座地下车站,为地下侧式站台车站。车站主体位于银河西路路面下,沿南北向布置。本站为地下单层四跨侧式站台车站,总长236m,轨面埋深9.008m,主体建筑面积为8088m2,总建筑面积为9795m2。 外语学校站:外语学校站位于新港路与晨风路十字路口西侧,车站位于新港路下,新港路道路红线宽25m,车站呈西北、东南方向布置。 区间:成灌铁路并行终点~西区站区间以及西区站~盾构始发井明挖区间起点位于老成灌路旁,起点与高架桥相接,线路右转弯进
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[西安]地铁车站土建施工实施性施工组织设计
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关键词: 施工组织设计
施工平面总布置图
施工进度计划
安全保证措施
项目位置:陕西
施工现场平面布置图:总平面,主体结构
模板材料:木模板
混凝土材料:钢筋混凝土
分部分项工程施工方案:临水,临电,地基处理,测量,主体结构
本资料为[西安]地铁车站土建施工实施性施工组织设计,编制于2017年,共357页。 资料概况: 地铁六号线全长39.86km。共设车站30座,全为地下车站。起点南客站,主要行经西太路、亚迪路、锦业路、高新路、劳动南路、西大街、东大街、咸宁路、纺织城正街、终点纺织城站。本次招标设计范围二期工程起点为劳动南路站(不含),线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路行进,最后到达二期工程终点纺织城站。二期工程线路长约为19.588km,均为地下线;设车站17座(其中换乘站6座),最大站间距1.726km(丰庆路站~西关正街站),最小站间距0.6
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单层岛式站台局部双层地铁车站施工组织设计
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关键词: 地铁车站施工组织设计
施工进度计划
地下管线保护措施
质量控制措施
本资料为单层岛式站台局部双层地铁车站施工组织设计,共281页。 资料概况: 车站主体结构为地下单层(局部双层)二柱三跨全现浇钢筋混凝土箱涵结构,车站、人防段、折返线主体结构总长502.75m,宽19.5~20.29m;车站箱体单层部分高7.4m,双层部分高11.75m,折返线箱体高6m,车站覆土深度单层部分为5.88m,局部二层部分为1.53m,折返线覆土深度约为5.8m。车站及折返线埋深约为13.28m。 …… 目录: 第一章 综合说明 第二章 施工现场平面布置 第三章 施工组织管 理 第四章 施工进度计划&nb
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[南京]地铁车站机电安装工程施工组织设计
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关键词: 机电安装工程
施工组织设计
施工进度计划
环境保护措施
本资料为[南京]地铁车站机电安装工程施工组织设计,共203页。 资料概况: 本车站整体为地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站总长度172.4m,车站主体标准宽度19m,站台宽度10m,有效站台长度140m。设4座风亭、4个出入口及1个消防出入口。冷却塔设在2号出入口附近。 …… 目录: 第一章 工程概况 第二章 总体施工组织部署 第三章 施工进度计划与工期保证措施 第四章 各系统施工方案及技术要点 第五章 施工协调与地盘管理 第六章 质量保证体系及保证措施&nb
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关键词: 电气施工
电气设计
规范解读
电气设备
天正电气
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地铁外挂设备及换乘通道逆作区施工组织设计
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关键词: 地铁外挂设备
换乘通道逆作区
逆作法施工组织设计
地铁站平面图
城市轨道交通
该资料为地铁外挂设备及换乘通道逆作区施工组织设计,总共有65页。 资料概况: 地铁三号线地铁站配套工程土建施工外挂设备及换乘通道地下结构平面呈规则长方形,长约52.75m,宽29.85m,地下两层(局部含夹层)。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构,围护结构与主体结构构成复合墙结构。楼板由十字型钢柱子支撑,基础形式为桩+筏板基础,桩基采用φ1500钻孔灌注桩,基础底板厚0.9m,垫层厚0.2m。 ....... 相关图片: 地铁平面图 施工图 导墙配筋立面图 降水
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上海某轨道交通基地机电安装施工组织设计
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关键词: 电气安装工程
防雷接地系统
配电箱柜安装
本资料为上海某轨道交通基地机电安装施工组织设计,共67页。 上海某轨道交通基地机电安装施工组织设计 防雷接地安装 配电箱柜安装 消防水系统安装
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上海某轨道交通车站及配套建筑施工组织设计
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关键词: 空调供回水管安装
机电安装工程
VRV空调系统
项目占地 36509m2 ,建筑面积约为 22488.5m 2 。三层全框架钢砼结构、椭圆型钢结构屋面。一层为商场、管理室、贵宾室、档案室、监控室、值班室、空调机房等,二层为室外站厅、办公室、会议室、设备机房、网络中心、控制中心等,三层为室外站台层。 本工程机电工程系统齐全, 功能先进, 主要包括: 强电系统、弱电系统、给排水、消防系统 ( 含烟烙尽气体灭火系统 ) 、暖通空调系统(含 VRV空调系统)等。 上海某轨道交通车站及配套建筑施工组织设计 空调供回水管安装 高压配电柜安装 室内排水管道安装 &nbs
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[深圳]市政地铁工程设计理解及施工组织设计优化(111页)
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关键词: 市政工程施工
地铁工程设计
施工组织设计优化
该资料为[深圳]市政地铁工程设计理解及施工组织设计优化 深圳市地铁11号线11301标所涵盖的工程施工范围包括“一枢纽站三区间”即车公庙枢纽站(四线换乘站)、11号线车公庙站~红树湾站区间、7号线农林站~车公庙站区间、9号线车公庙站~香梅站区间。土建工程总造价约28.6亿。 ······ 第一部分 区间施工优化篇 第二部分 车站施工优化篇 第三部分 其他篇 ······ 共111页 四台盾构正常掘进编组图 车红区间盾构始发井 主体施工换撑  
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地铁施工组织设计(Word版,共124页)
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关键词: 地铁工程施工组织设计
区间盾构施工
地铁工程施工
盾构粉砂土层施工
城市轨道交通
项目位置:浙江
隧道用途:其他隧道
隧道总长度:880m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前红外探水,地质雷达
隧道施工方法:盾构法
本合同工程范围:杭州地铁4号线一期工程SG4-3钱江路站~景芳路站区间工程。隧道设计起止里程为右线:K17+281.862~K18+162.386,区间全长为880.524m;左线:K17+281.862~K18+162.386,区间全长约为901.072m。区间设计一个联络通道与泵房站合建,其右线里程为右K17+748.335。区间隧道盾构法施工,联络通道矿山法施工。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介 4 3 工程部署 8 4 区间施工方案与工艺 12 5 协调工作 88 6 确保工程质量的技术组织措施
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[哈尔滨]地铁施工组织设计(201页)
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关键词: 地铁施工组织设计
季节性施工方案
砌体工程施工质量验收规范
铁路隧道施工技术
城市轨道交通
项目位置:黑龙江
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:5.448m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
哈尔滨市哈西地铁联络线土建工程,设计起讫里程DK5+242.000- DK10+690.000,线路起点位于汽车齿轮厂站处,经哈尔滨西客站站、学府四道街站、哈西大街站至医大二院站, 全长5.448km,共设5个车站。根据本工程的工程实际情况、工期要求及进度计划安排,并结合我单位机械设备情况、施工经验、技术水平及劳动力工效水平,本工程组建一个项目经理部,下设专业施工队进行施工。工地实行一级管理,项目经理部设立各业务部门,主要负责处理项目各项业务的日常工作,与上级机关、业主和监理工程师的联系工作及业务来往;各专业施工队则负责现场的具体施工。 【目录】 1、项目综合说明 
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济南地铁项目施工组织设计(共375页)
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项目位置:山东
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
某工程起于南端的龙洞庄,止于滩头站。设站13座,平均站间距1.778km。线路南段设龙洞停车场,北端设济南东车段线。其中,二标段区间双线总长度约5.6公里,包含2站2区间,即孟家庄站~龙奥站区间、龙奥站、龙奥站~奥体中心西站区间、奥体中心西站。 孟家庄站~龙奥站区间位于济南市历下区,沿龙鼎大道向北至武警消防总队附近方向偏西,穿越大辛河及山体后自市检察院西侧奥体西路龙奥站为止。龙鼎大道是龙洞风景区与东城新区连接主要道路。其北至龙奥大厦,远期规划南延至二环南路东延线。道路红线宽50m,双向六车道,路侧绿化带15m,已实现规划,目前车流量较小。奥体西路道路红线宽45m,双向六车道,已实现规
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南宁地铁总体施工组织设计(图文并茂330页)
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项目位置:广西
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:32100m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:盾构法
南宁市轨道交通一号线一期工程,西起西乡塘区石埠,途经大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路、佛子岭路、凤岭北路、吉祥路,东至青秀区铁路火车东站,线路全长约32.1km,设25座车站,均为地下站,盾构区间隧道单线总长约52.472km。 本标段为TJSG-13标,包括民族广场站(不含)~麻村站(含)~南湖站(不含),共1站2区间: (1)麻村站位于民族大道下方,为地下两层两跨岛式车站。车站中心里程为YCK19+641.075,车站总长202.4m,标准段宽度19.2m,呈东西走向,为地下两层两跨箱形框架结构,车站有效站台中心里程处顶板覆土约3.0m,底板埋深17.1m。
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成都地铁二期工程施工组织设计(247页)
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项目位置:四川
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:盾构法,明挖法
本标段为成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建施工1标段,其工程范围为:成都地铁2号线二期工程(西延伸线)红光停车场及出入段线;西区站、外语学校站、犀浦站~西区明挖区间、西区站~盾构工作井明挖区间、盾构工作井、区间风井土建工程;YCK15+277.615~YKL15+600段路基工程;1#、2#、3#、4#(盾构工作井至外语学校站、外语学校站至互助站区间)盾构区间(详见技术标B)。 ······ 第一章 编制范围、编制依据及原则 第二章 工程概况 第三章 项目组织机构、施工准备及劳动力计划 第四章 施工方案及主要分部工程施工方法、施工工艺&nb
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[大连]地铁车站施工组织设计
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关键词: 施工组织设计
施工排水布置
城市轨道交通
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道
路基地基处理:换填土
项目位置:辽宁
施工组织设计类型:实施
道路长度:2km
编制时间:2017
泉水东站地地貌单元属剥蚀低丘陵,场地北部平坦,南部呈缓坡状,西侧为陡坎,高度约 5 米。孔口标高 24.3~32.2m,最大相对高差 7.9 米。 根据岩土的时代成因及其工程特征,泉水东站场地的地层分为 6 个主层 10 个亚层。本场地上覆地层为素填土、碎石、粘土,下伏基岩为全~中风化页岩和石灰岩。全风化岩呈土状,强风化岩节理裂隙发育,岩体破碎,中风化岩体岩较破碎。石灰岩溶蚀强烈发育, 地下水为基岩裂隙水和岩溶水,基岩裂隙水赋存于页岩风化裂隙中,水量较小-中等,岩溶水赋存于石灰岩溶隙中,水量较丰富。 ······ 一、编制说明 二、工程概况 三
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[北京]地铁工程施工组织设计(盾构法施工,285页)
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关键词: 地铁工程施工
地铁工程施工组织设计
隧道工程实施
项目位置:北京
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
内容:[北京]地铁工程施工组织设计(盾构法施工) 车站主体总长184.35m,标准段21.2m,车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井,东端设置盾构接收井。区间长度684.939双线米,采用盾构法施工。本区间工程采用1台盾构机进行掘进作业,盾构机由菜户营站小里程设置区间盾构始发井,三路居站大里程设置区间盾构吊出井。盾构机由菜户营站始发,于三路居站接收后转场,再次从菜户营站始发向小里程方向掘进另外一个区间。车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。两端为盾构法区间,车站西段设置盾构始发井,东端设置盾构接收井。
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