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轨道交通投资和建设BIM应用高峰论坛
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关键词: 国际轨道交通投资
建设BIM应用
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BIM高级工程师实战训练营
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关键词: BIM高级工程师
施工三维动画
建筑模型制作
BIM工程师
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BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用(内附PPT和视频)
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关键词: BIM盾构机刀盘
BIM地铁设计
BIM盾构施工
bim模型设计
bim软件设计
概括 由于盾构隧道施工与围岩地质条件息息相关的特殊性,因而在此项目中采用BIM技术,根据勘测信息建立的三维地质模型与隧道主体模型,能够时时的掌控掌子面周边范围内的围岩地质条件、埋深等情况,为施工方案的确定提供可靠的依据,同时增加施工的安全性,增加未知因素的可控性。 盾构机刀盘 施工机械建模 过站视频
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地铁盾构施工BIM演示
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格式 rar
【本资料为盾构机下井组装工艺过程,avif格式,共5个】 内容概述: 盾构机下井组装工艺过程视频 重点内容: 1:盾构机下井组装 2:盾构机始发 3:盾构机掘进 4:空推过暗挖通道工艺 5:盾构机下穿护城河、城墙 6:过站
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BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用
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格式 ppt
西安地铁四号线三标BIM试点应用情况 试点项目BIM技术实施均分为三个阶段: 第一阶段:施工建模阶段; 第二阶段:施工仿真阶段; 第三阶段:施工管理平台阶段。 首图 盾构总体结构图 盾构机刀盘 盾构机始发托架 暗挖联络通道
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地铁盾构施工BIM演示(5分钟)
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关键词: 地铁盾构施工
地铁BIM视频
盾构施工动画
地铁施工动画
1 盾构机井下组装工艺过程 2 盾构机始发 3 盾构机掘进 4 空推过暗挖通道工艺 5 盾构机下穿护城河、城墙 6 盾构机过站工艺仿真 …… 资料对盾构机井下组装、盾构机始发及掘进、空推过暗挖通道、盾构机下穿护城河城墙、盾构机过站进行了三维BIM演示。 …… 共计5分钟。 盾构机下井组装 盾构机始发 盾构机掘进 盾构机下护城河 空推暗挖演示
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BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用PPT
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文件 17.19MB
格式 ppt
关键词: 地铁车站BIM应用
盾构施工BIM应用
BIM技术的优势: 1、三维可视化; 2、动态漫游; 3、虚拟施工; 4、碰撞检查; 5、工程量计算; 6、协同管理。 …… 试点项目BIM技术实施均分为三个阶段: 第一阶段:施工建模阶段; 第二阶段:施工仿真阶段; 第三阶段:施工管理平台阶段。 …… PPT格式,47页。 暗挖联络通道 车站主体墙、柱、梁、板钢筋建模 盾构机刀盘 盾构机始发 盾构机始发托架
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[北京]地铁换乘车站的BIM应用[含视频]
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关键词: 地铁站BIM应用
BIM技术路线
地铁深化设计
本资料为[北京]地铁换乘车站的BIM应用,包含PPT所用视频。 概述: 本地铁站为T形换乘站,换乘节点PBA工法施工困难。 车站上方管线密集,上水、热力、电力、燃气、污水、雨水等管线,影响车站埋深及附属设置。 车站主体结构、附属结构多次临近、侧穿北太平桥(京藏高速匝道桥),且与桥桩距离较近,风险较高。 站址环境内建构筑物较多,多处结构临近既有建构筑物。 使用BIM模型能真实展现站位、车站出入口、风井与周边环境的的可视化。利用BIM模型展现车站复杂断面、接口,如主体暗挖断面、明暗挖结合等。 ...
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[上海]地铁车站BIM应用案例(含动态视频)
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格式 pptx
关键词: BIM应用案例
BIM技术应用
本方案为上海轨道交通9号线三期东延伸工程芳甸路站BIM技术应用研究,118页 项目介绍 9号线三期东延伸工程线路起自二期工程终点杨高中路站后,线路自西向东沿杨高中路,穿过罗山立交、金桥立交,在金海路路口线路转向金海路,穿过S20公路,绕过浦东运河桥后,到达金钻路路口的曹路站。本次初步设计范围为杨高中路站(不含)至曹路站,线路全长13.831km,全为地下线,共设9座车站,其中换乘站3座,与12、14、19号线换乘,曹路站预留向东延伸条件。金桥停车场由申江路站引入,与12、14号线共址。 [上海]地铁车站BIM应用案例 BIM在
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BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用(47页)
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文件 17.16MB
格式 ppt
关键词: BIM地铁车站
BIM技术应用
BIM盾构施工
目录 背景介绍 BIM实施及应用情况 下一步工作 简介 相对于建筑、水电等行业,中国轨道交通的BIM应用还处于起步阶段,各铁路设计院、施工单位已逐步开展了部分BIM技术应用研究和试点工作。 盾构总体 盾构机刀盘
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地铁盾构管片拼装
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内容简介 通过1号车架的单轨梁、盾构与车架之间的双轨梁以及拼装机后部的喂片机构将管片从运送小车装运到拼装机下进行拼装。 管片拼装机型式为环齿式,可按顺时针和逆时针旋转220度,其轴向平移行程达800mm,以保证封顶块的嵌入。拼装机工作时由无线遥控器控制,为防止无线系统损坏,另备有一套线连接的悬挂式控制器。 一、衬砌拼装方式 1、隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片组成,采用通缝拼装。其中拱底块最重为3.75T,整环总重16.1T。成环形式为小封顶纵向全插入式。 2、纵环向均采用M30双头直螺栓连接,环向螺栓每环12只,纵向螺栓每环17只。连接件采用锌基铬酸盐涂层防锈处理,
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BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用48P
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文件 16.60MB
格式 pptx
关键词: 地铁车站及盾构施工
BIM技术实施
路桥工程总结
该资料为BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用(48P,PPT). 一、背景介绍 2013年上半年,铁路总公司正式启动铁路行业BIM技术科研和应用实践工作。中国中铁下属各子分公司,已陆续开展部分BIM技术研究及应用实践工作,美国、新加坡、韩国、日本等多个国家已在建筑行业提出BIM应用要求,并建立了BIM企业级和行业级应用标准,所以我们需进一步加大研究和应用力度。 相对于建筑、水电等行业,中国轨道交通的BIM应用还处于起步阶段,各铁路设计院、施工单位已逐步开展了部分BIM技术应用研究和试点工作。 城轨公司BIM小组成立于2014年3月,5月发布《中铁一局城
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地铁区间盾构施工
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文件 9.00MB
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关键词: 地铁区间盾构施工
城市轨道交通
地铁区间盾构施工 主要工序及控制点 盾构施工场地布置应统筹考虑,协调合理,绿色施工。主要包括:垂直 运输系统、拌浆系统、临时水电系统、冷却系统、排水系统、消防系统、弃土坑、 管片堆场及其他设施等。 一、盾构始发 始发架采用钢结构形式,主要承受盾构的重力和推进时的摩擦力。始发架必须具有足够的刚度、强度。在始发架两侧每隔1.5m利用工字钢作横向支撑,以提高始发架的稳定性。在盾构主机组装时,在始发基座的轨道上涂黄油以减小盾 构在始发架上向前推进时的摩擦阻力。 ······ 一、盾构始发 二、盾构正常掘进 三、
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地铁盾构区间供电方案
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关键词: 地铁盾构区间
配电柜配电箱
本资料为地铁盾构区间供电方案 1 工程概况 1、工程名称:某轨道交通4号线土建施工总承包2标段; 2、工程地点:某高新区玉兰大道与习友路交口西南 ; 施工范围:隧道盾构工程;某区间始于,区间设计起止里程为ZK8+718.072(YK8+718.072)ZK10+191.632(YK10+188.850),区间左线长1473.560m(右线长1470.778m)。 目 录 1 编制依据 2 编制范围及说明 3 工程概况 4 高压供电方案 4.1 电压等级确定 4.2 施工用电计算负荷统计
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地铁区间盾构防水图
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文件 150.00KB
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关键词: 路桥工程图纸
地铁区间隧道
管片密封防水做法
资料目录 管片环缝密封防水做法 管片纵缝密封防水做法 环、纵缝弹性密封垫 变形缝弹性密封垫 环、纵向螺栓孔密封圈细部详图 管片环缝密封垫防水做法 管片纵缝密封垫防水做法 管片密封垫的设置 螺栓孔密封圈 衬砌环防水构造图内容简介 说明: 整条隧道留设嵌缝槽,在全隧拱顶90°范围,同时,在洞口20环范围所有环纵施做嵌缝. 凡变形缝均以聚硫密封胶作全环嵌缝,联络通道处的特殊管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。 1.EPDM橡胶弹性密封垫的安装要求: 1)橡胶弹性密封垫采用单组份阻燃型氯丁--酚醛胶粘剂粘贴在管片四周的预留凹槽内。 2)粘贴面应保
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