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关键词: 国际轨道交通投资
建设BIM应用
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武汉地铁车辆段BIM设计(47页)
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关键词: 武汉地铁bim
BIM模型分析
BIM软件二次开发
BIM协同设计方法
BIM技术应用
本资料为武汉地铁车辆段BIM设计,共47页 概况: 项目为“地铁+物业”模式,开发柱网密布,管线敷设空间有限;占地28.6141亩;总建筑面积121438平方;盖上平台的各类管线埋设于盖下,车辆段室外管线达20余种,管线设计长度约31260延米。 通过本项目的实践,创建了车辆段与检修基地项目应用BIM技术的工作流程与各专业协同设计模式。探索出一套符合轨道交通检修基地的BIM协同设计方法、模型建模规则、建模深度等的参考依据。 目录: 项目概况 BIM设计工作流程 设计成果三维可视化 BIM模型分析 BIM图
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深圳地铁南头车辆段软基处理设计
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关键词: 岩土技术论文
特殊条件基础
内容简介 深圳地铁南头车辆段为填海造地,地质条件复杂,场区面积大,如何选择软基处理方法将是工程的关键。通过各种软土处理方法在技术经济等方面的比选,确定填石区采用强夯或强夯置换、淤泥区采用塑料排水板排水固结堆栽预压、杂填土区采用砂井排水固结堆载预压、海堤采用抛石爆破挤淤的软基处理设计方案。
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地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用
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地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用 摘要:为了验证地铁车辆段新型隔振支座的设计方法及性能,基于已研发的新型隔振支座开展了试验和数值模拟方面的研究工作。首先推导了该新型隔振支座的刚度计算公式并使用试验和数值模拟结果验证了该公式的正确性,同时提出了考虑抗震安全性的结构隔振设计方法;然后以某地铁车辆段实际工程为背景,对该新型隔振支座的隔震性能进行了评价。结果表明:与非隔振结构相比,隔振结构各楼层的层间剪力、加速度峰值和层间位移角均有明显降低,在多遇和罕遇地震作用下的层间位移角均小于规范限值,具有较大的安全储备;在罕遇地震作用下,隔振支座自身不会发生破坏。 关键词:隔振支座
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地铁车辆段建筑规划施工图设计
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关键词: 规划方案设计
城市规划设计
地铁方案规划
高度类别:多层建筑,高层建筑
结构形式:钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构:框架剪力墙
图纸深度:施工图
图纸格式:天正7,CAD2000
效果图:有
设计说明:地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图),推荐参考!图纸包含:效果图/总平面图/分析图/平面图/设计说明/ 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图)
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地铁车辆段上盖开发BIM设计应用PPT(53页)
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文件 44.69MB
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关键词: 开发BIM设计
BIM设计应用
BIM环境搭建
搭建BIM族库
BIM技术应用
本资料为地铁车辆段上盖开发BIM设计应用PPT,共53页 概况: 车辆段为全上盖物业开发,0~8.5m竖向范围内为车辆段,8.5m~14m范围内为物业停车库,14m以上为上盖物业。车辆段范围内共布置12栋建筑。搭建BIM族库并进行管理;开发加密插件对相关数据进行权限管理;开发数据外挂插件对模型数据进行分类管理;三维地形信息等设计信息数据库;编制编码体系对构件信息录入。 目录: 1、项目概况 2、BIM环境搭建 3、BIM技术应用 4、项目总结 地铁车辆段上盖开发BIM设计应用PPT
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深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报
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关键词: 深圳地铁车辆段BIM
车辆段BIM技术
BIM技术成果汇报
BIM技术意义
BIM技术应用
本资料为深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报,共15页 项目概况: 车辆段综合库及运用库建筑模型及通风空调、给排水及水消防和动力照明等风水电三专业常规设备安装三维信息模型,检查各专业间的交叉碰撞,导出碰撞分析并及时与设计院沟通解决施工现场实际存在的碰撞问题。 目录: BIM技术应用情况 BIM技术开展进度 BIM技术取得成果 使用BIM技术的意义 BIM应用经验总结 深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报 Revit模型图 机电模型 碰撞
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TOD模式下地铁车辆段上盖综合体设计探索
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关键词: 地铁车辆段上盖综合体
上盖综合体设计
建筑设计文章
本资料为TOD模式下地铁车辆段上盖综合体设计探索,pdf格式。 以下是部分资料展示: TOD模式下地铁车辆段上盖综合体设计1 TOD模式下地铁车辆段上盖综合体设计2 TOD模式下地铁车辆段上盖综合体设计3 TOD模式下地铁车辆段上盖综合体设计4
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[浙江]地铁车辆段综合工程施工组织设计
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
资料目录 工程概况与施工部署 工程投入主要施工机械设备配备情况 主要技术人员配备及劳动力安排计划 确保工程质量的技术组织措施 确保安全生产的技术组织措施 确保文明施工的技术组织措施 确保工期的技术组织措施 关键工序、复杂环节的相应技术措施 施工总平面布置设计 合理化建议内容简介 地铁车辆段为地铁车辆段综合工程,包括桥涵、轨道、路基、房建、钢结构网架、电务工程等…… 3.1工程特点、难点 根据施工现场周边环境、地质条件和围护、结构设计情况,本工程具有以下主要特点: 1)本标段路基工程多以通过平坦工地的填方为主,借土数量大,对沿线生态环境和水土保持的影响大,环保工作
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[徐州]地铁车辆段项目策划汇报PPT(151页)
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关键词: 创优细部做法
安全文明施工管理
分段开挖回填
盘扣式脚手架
基础结构设计图
该分部分项工程施工,拟采用盘扣式脚手架进行模板搭设施工,待正式施工设计图纸下发后,需要根据结构顶自重及其对模板搭设不利的因素进行支架搭设计算,验算支架结构的合理性,方案编制完成后,进行专家论证,针对专家论证意见进行方案修改与完善,待施工单位技术负责人、总监理工程师以及业主方项目工程师最终签字确定后,方可组织现场施工。 【目录】 1、项目概况 2、管理目标 3、组织管理 4、总平面布置 5、工期管理 6、技术管理 7、质量管理 8、安全文明施工管理 9、绿色施工管理 10、现场形象
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某大型商业结构与地铁车辆段结构连接的分析
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关键词: 地铁上盖物业
叠合面水平剪力
某大型商业结构与地铁车辆段结构连接的分析研究 摘要:某大型商业结构位于地铁车辆段结构顶盖上部,属于地铁上盖物业。对该大型商业结构设计中遇到的问题进行分析研究,提出可行的解决方案。通过结构柱网的合理布置,使商业结构竖向构件与地铁竖向构件尽可能对齐。当商业结构的结构柱与下方地铁结构柱偏心较小时,将车辆段结构顶盖视为地基,商业结构柱采用独立基础,不考虑与下部车辆段结构顶盖共同受力。当商业结构柱与下方地铁结构柱偏心较大时,车辆段结构顶盖与商业结构柱结合位置采用叠合梁的受力模型,考虑与下部车辆段顶盖共同受力。采用ANSYS 15.0软件对不同的偏心情况进行力流分析研究,得出地铁顶盖考虑不同受力
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