[分享]长沙市1号线资料下载

发表于2020-11-03

标签：长沙市1号线资料长沙市1号线讨论长沙市1号线视频

长沙市1号线专题为您提供长沙市1号线的相关资料与视频课程，您可以下载长沙市1号线资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社BIM热点推荐。

等级：文件 1MB 格式 docx

BIM技术在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用，越来越多的设计单位、施工单位和业主等开始应用BIM技术。BIM技术在地铁类项目的应用起步虽然较晚，但应用价值日益凸显。引入BIM技术，辅助地铁工程施工项目管理十分有必要。一方面，BIM技术的强大数据存储、分析、处理能力为地铁项目的施工提供了强有力的支撑；另一方面，BIM技术为项目的各参建方提供了一个统一、高效的协同工作与交流平台。下面就以长沙地铁5号线项目为例，梳理BIM技术在地铁项目施工阶段的应用，介绍BIM技术为项目带来的效益。 1 总体工程概况长沙市轨道交通

立即下载

[轨道交通]长沙轨道交通5号线监理安全管理制度立即下载

等级：文件 114KB 格式 doc

关键词：监理安全管理制度安全教育培训安全施工技术

简介：长沙市轨道交通5号线一期工程交通疏解及管线改迁监理安全管理制度湖南和天工程项目管理有限公司编制目录： 1、工程监理部岗位安全责任制度………………………………… 2 2、安全监督检查管理制度………………………………………… 5 3、工程监理部安全工作例会制度………………………………… 7 4、安全教育培训制度……………………………………………… 9 5、工程质量安全事故管理制度…………………………………… 11 6、工程安全奖惩管理制度………………………………………… 12

立即下载

长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道查看详情

浏览数：853

关键词：长沙地铁3号线下穿既有京港高铁隧道

导读ID：RailWorld长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道 4月8日正在施工的长沙地铁3号线一期工程湘星区间迎来一个重要节点，随着“先锋号”盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道，地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功。 1车流密集连续穿越 8日上午，长约80米的盾构设备，正在地下11米处掘进。而它的上方，是正在运行的京港高铁浏阳河隧道。京港高铁是我国南北交通客运大动脉，一天有280多趟车次通过，高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组列车高速驶过。密集的车流量无法让高

查看详情

惊艳！长沙地铁3号线、5号线列车“定妆照” 查看详情

浏览数：52

关键词：地铁车辆定妆照城市轨道交通

长沙地铁3号线 3号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中西南—东北向的核心骨干线路，全长36.5公里，西起岳麓区山塘站，东至长沙县广生站，全为地下线，共设车站25座，其中现有换乘站4座（侯家塘站已由1号线先期建成）。该线路着力打造阜埠河站、灵官渡站、东塘站、烈士公园东站、星沙站等5个特色站和朝阳村站1个平安主题站。3号线一期工程连接岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，途经大王山片区、洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘-东塘商圈、长沙火车站、烈士公园、国防科技大学、长沙大学、月湖公园、星沙商业中心等重要城市功能中心和枢纽地带。作为长沙轨道交通线网规划“米”

查看详情

长沙地铁4号线汉王陵公园站穿“皮肤衣” 不再惧渗漏查看详情

浏览数：559

　地铁车站位于地下，如何防渗漏被称为世界性工程难题。不过，在地铁4号线汉王陵公园站，车站四周穿上一层“皮肤式”防水衣，能最大程度地防止渗漏。目前这种新型防水施工工艺正在该站试点，未来有望推广到其他地铁站点建设中。昨日，长沙市地铁工程质量示范工程现场观摩会在4号线汉王陵公园站举行，来自长沙在建地铁项目设计、施工、监理等单位负责人共计300余人现场“取经”。　　来到长沙地铁4号线一标汉王陵公园站的施工现场，观摩团在项目引导员的带领下，先后对盾构管片拼装施工技术、直螺纹套筒连接工艺、防水材料安装及施工缝处理、“皮肤式”防水施工技术等样板区进行了现场观摩。【套餐】土

查看详情

长沙地铁5号线7个盾构区间双线贯通查看详情

浏览数：820

长沙地铁5号线7个盾构区间双线贯通记者昨日从长沙轨道交通集团获悉，长沙地铁5号线一期工程马栏山站-月湖公园北站、白茅铺站-土桥站区间右线区间顺利实现贯通。自此，5号线一期工程北段马王堆站至水渡河出入段线的7个区间双线全部洞通。在历时不到两年实现8.3公里的区间贯通，这不仅刷新了长沙地铁建设新速度，也为5号线早日建成通车奠定了坚实基础。长沙地铁5号线一期工程呈南北走向，全长22.5km，全线穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，设车站18座，均为地下车站，预计2020年通车试运营。由中建股份承建，中建四局、中建五局

查看详情

长沙地铁4号线基坑最深车站溁湾镇站主体完工查看详情

浏览数：5120 回复数：7

摘要：长沙地铁4号线溁湾镇站为地下4层，深度达30米，是4号线最深的车站；且场地狭小、地质复杂、存在岩溶等不良地质，成为全线施工难度最大的车站。从中建隧道长沙地铁4号线一标第六项目部了解到，该项目部通过开展系列技术管理创新工作，力擒三大“拦路虎”，圆满完成各项目标节点。目前溁湾镇站车站主体已完工，北端两台盾构已掘进500多米，南端预计3月初实现盾构始发。 18日下午，地铁4号线和2号线交会处，施工人员正在对2号线下方岩层进行加固。溁湾镇站为4号线基坑最深车站 4号线溁湾镇站位于岳麓山脚下、绿地湖湘中心旁，为地下4层14米岛式站台车站，与2号线换乘。车

查看详情

长沙市地铁1号线南门口站开建查看详情

浏览数：272

昨日，黄兴南路与城南路交叉口西南角的围挡内机器轰鸣，地铁1号线南门口站开始进行管线迁改和疏解道路的施工。记者从长沙市轨道交通集团有限公司了解到，南门口站主体结构的施工将持续约20个月，施工期间，将通过疏解道路、架设钢便桥等途径保证黄兴南路和城南路的车流通行。217米长车站沿黄兴南路布置南门口站位于黄兴南路与城南路交叉处，沿黄兴南路成“一”字形布置。车站总长217.6米、标准段宽20.3米，为地下二层11米岛式车站。据了解，该车站采用明挖法施工，基坑深度约18米，基坑开挖前，将采用防水性能较强的地下连续墙进行围护结构的施工。南门口是长沙最繁华的地段之一，该车站北端位于黄兴路步行商业街南入口，南至

查看详情

长沙地铁1号线汽车北站将采取爆破开挖查看详情

浏览数：358

长沙地铁1号线汽车北站，长达459.5米的地铁站，10米以下全部是坚硬的岩层。承建方透露，常规的开挖设备无法施工，目前已拿出应急预案，准备请专业的爆破队伍，按每30米一段进场实施爆破。每次爆破前后的3至5分钟，汽车北站区域可能实行临时性的交通限制。【地质结构】汽车北站10米以下为坚硬岩石地铁1号线汽车北站汽车北站全长459.5米，建设总工期为26个月。昨天，承建单位中铁五局的相关负责人说，原定明年春节以前完成主体施工的地铁1号线汽车北站建设，可能要推迟到明年春节以后才能完工了，因为整个地铁站从南到北10米以下深度，全部是大型机械设备无法开挖的中风化板岩。这个地铁站的施工，需要开挖到地下约16米

查看详情

有趣！一座城市的地铁1号线和2号线，可以构成怎样的商业生态？查看详情

浏览数：1174

关键词：地铁商业生态地铁规划设计城市轨道交通

长沙市1号线资料下载-有趣！一座城市的地铁1号线和2号线，可以构成怎样的商业生态？

来源：第一财经·新一线城市研究所（微信公众号：TheRisingLab） 2018年，新一酱去了很多城市。每到一个新的目的地，要想从头了解它的城市骨架，最容易的方法是去坐地铁。在多数有地铁网络的城市，新一酱发现了一个有趣的现象：1号线和2号线通常都会分别贯穿城市的南北轴线和东西轴线，形成“十字型”的框架；而1号线和2号线的换乘站，通常就是城市中心的所在。（说到这里，你的脑袋里是不是已经开始盘点每座城市里的这个站点了——上海的人民广场、成都的天府广场、南京的新街口、长沙的五一广场…… 这也不难理解，对于每座城市来说，第一批建设的

查看详情

地铁3号线地下连续墙施工BIM应用实例查看详情

浏览数：285

关键词：基坑支护施工岛式站台车站地下连续墙施工施工BIM应用 BIM技术应用

项目简介该项目位于劳动西路与韶山中路交叉口西侧，沿劳动西路东西向布设，为地下三层双柱岛式站台车站，是轨道交通3号线与规划7号线的换乘站。车站里程端设停车线，计算站台长度118m，站台宽度14m，车站总长261.5m，标准段总宽23.3m，总建筑面积23996m2，车站设有八个出入口、两组风亭。一、“BIM+智能型全站仪”精准导线测量自某一高级控制点出发最后附合到另一高级控制点上的导线，叫附合导线。它适用于带状地区的测图控制，此外也广泛用于公路、铁路、城市轨道交通、管道、河道等工程的勘测与施工控制点的建立。为保障长沙地铁3号线东塘站的施

查看详情

长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工某合同段爆破方案立即下载

等级：文件 187KB 格式 doc

内容简介二、工程概况　　2.1、工程概述　　xx市轨道交通2号线一期工程土建施工项目SG-2合同施工范围包含“二站一区”，即：xx站、金星路站及西湖公园站～荣湾镇湾镇站区间。xx站长度为265.0m；金星路站长度为178.0m；西～荣区间明挖部分长398.5m，暗挖段长412m。　　1）、xx站　　xx站位于枫林路与西二环交叉口南侧的游园路下，呈东西向布置，车站有效站台中心里程为YCK0+400.000，为地下二层三跨12m岛式站台车站，车站共设2组风亭、5个出入口及一个消防出入口，车站总长265m，标准宽度为20.5m。车站采用钻孔灌注桩(φ1000mm＠1300m)作为

立即下载

长沙地铁2号线五一广场站实现主体工程完工查看详情

浏览数：264

10月19日，长沙地铁2号线五一广场站实现主体工程完工（全面封顶），预计明年4月该站所有地铁出入口基本建成。长沙地铁2号线五一广场站今天浇筑完最后一车混凝土，实现主体工程完工。本月底，新建的五一广场高架桥计划在2号线车站顶板上启动施工。按照规划，五一广场站是2号线与1号线换乘车站，共建3层，最下一层为地铁2号线，车站主体总长182.8m，沿五一大道东西向布置；中间一层为地铁1号线，主体总长375.0m，沿黄兴中路南北向布置；最上一层为站厅即售票和物业层。中铁十二局五一广场站项目部副经理谢铁军介绍，该站地质条件复杂多变，增加了施工难度及风险。同时由于交通疏解复杂，该站开工时间比其他兄弟标段要晚一

查看详情

长沙市国金街地下商业区暖通设计图纸立即下载

等级：文件 65MB 格式 zip

关键词：空调通风及防排烟平面图空调水管平面图空调末端设备安装大样图空调标准大样示意图

设计说明：有
建筑功能：商业
建筑面积：28470.92㎡
地下层数：2层
图纸深度：扩初图
图纸张数：17张

工程名称：长沙市轨道一号线五一广场站与国金中心地下空间开发建设工程项目，位于长沙市黄兴路地下空间，东侧紧邻王府井百货，西侧为目前正在施工的长沙国际金融中心，南侧为黄兴路商业步行街。主要功能：地下2层商业加过街通道。建筑面积：28470.92m2，建筑基地面积:13698.29m2。图纸展示如下：地下一二层防排烟平面图，地下一二层空调风管平面图，地下一二层空调水管平面图，空调标准大样示意图，空调末端设备安装大样图，防火阀安装大样图地下一层防排烟平面图地下一层空调风管平面图地下一

立即下载

地铁4号线湖南大学站主体封顶查看详情

浏览数：741

长沙地铁4号线湖南大学站位于岳麓区麓山路与牌楼路口，217米长、22米宽，地下共有两层。车站从2016年初开始正式启动施工，由于处在岳麓山山脉上，车站范围内岩石强度高，光是形成围护结构，就花掉了1年的工期。 11月9日，长沙地铁4号线湖南大学站主体工程顺利封顶。 8日11点08分，当最后一管混凝土浇筑到长沙地铁4号线湖南大学站顶部时，守候在此的工人们发出了欢呼声。历经两年建设，湖南大学地铁站在今日实现封顶，这也是未来离岳麓山景区最近的车站。按照计划，地铁4号线将在明年底开通试运营。长沙地铁4号线湖南大学站位于岳麓区麓山路与牌楼

查看详情

长沙地铁不会使白沙古井断流 1号线岩土详勘全面铺开查看详情

浏览数：366

去年，曾有专家发出过地铁1号线可能断白沙井井脉的提醒，记者3月21日从长沙市轨道公司获得回应，经过多轮专家论证后，春秋战国时的白沙古井不会因建地铁而断流。从本月19日开始，长沙地铁1号线一期工程沿线20个站点陆续展开岩土工程详勘。【历史】回灌使白沙古井恢复原貌说起2001年时的白沙古井，湖南省勘测设计院总工程师梁专明说，当时改建贺龙体育场时，因其四周看台的人工挖孔桩基础施工，疏排地下水约4万立方米，地下水补给量少于疏排量，使得白沙井断流。当时，湖南省勘测设计院受委托，在贺龙体育场西看台西侧施工了一些水文地质试验孔进行回灌，及早地人工恢

查看详情

长沙市轨道交通2号线一期工程集中供冷系统查看详情

浏览数：942

一、工程概况长沙轨道交通2号线一期工程为长沙市第一条开通建成的地铁线路。线路自望城坡站至光达站，正线全长22.26km，19座车站，全部为地下线和地下车站。设黄兴车辆基地一座，控制中心一座（与2、3、4、5号线共用），主变电站两座。车辆采用B型车，四动二拖，6辆编组，初期配属车数为16列/96辆。牵引供电采用DC1500V架空接触网供电。线路走向示意图详见下图。图1 长沙市轨道交通2号线一期工程线路走向示意图二、工程设计特点根据2号线一期工程线路的走向，线路经过五

查看详情

BIM技术在长沙地铁五号线的实际应用查看详情

浏览数：979

关键词：拆除施工方案提高工作效率长株潭城际铁路长沙地铁五号线 BIM技术应用

长沙地铁四号线已在上个月底5月27日开通运营，身边的朋友感慨道：上班路程时间终于缩短了半个小时，可以不用起那么早了…因为地铁的出现，可以去喜欢的地方工作、吃饭、聚会~距离都不是问题！地铁给大家的出行带来了许多便利，从天亮等到天黑，还得疯狂奔跑追着公交车喊“踩一jio!”偶尔上班上学起晚了还要等红绿灯的那种绝望，到准时准点到一路畅通、上一趟走了下一趟也没问题冬暖夏凉坐地铁的快乐，从最南边坐到长沙最北边仅仅是为了蹭个饭，真是太幸福了！目前在建长沙地铁五号线项目引用了BIM技术，来辅助地铁工程施工项目管理；首先，因为地铁施工条件

查看详情

长沙地铁区间线毕业设计（130页）立即下载

等级：文件 3MB 格式 doc

本标段隧道的设计综合考虑了标段所处地理位置的地质地貌情况、经济情况、施工难易程度、环境保护等因素。根据城市地下空间规划、客流情况对地铁线路进行总体设计，考虑地面建筑物、地下管线、工程地质条件、采用的结构类型和施工方法等因素，经过技术、经济综合比较之后，确定隧道的平面位置和埋设深度。依照规范中对围岩参数的要求，对围岩进行分级，计算出围岩压力。利用Midas软件，得出围岩所受弯矩与轴力，对围岩所受最大弯矩值处进行配筋计算，并配筋。依据地铁相关规范和相关行业规定推荐，采用新奥法施工，从而充分发挥围岩自承能力、发挥支护材料本身的承载力。最后，合理安排施工工序，均衡的组织地下和地面的各项施工

立即下载

此时有人在和您一起浏览建筑热点

[分享]长沙市1号线资料下载

猜你爱看