[分享]铁路revit建模资料下载

发表于2020-04-10

标签：铁路revit建模资料铁路revit建模讨论铁路revit建模视频

铁路revit建模专题为您提供铁路revit建模的相关资料与视频课程，您可以下载铁路revit建模资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社BIM热点推荐。

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连续梁转体桥BIM建模方法一、项目概况本桥位于直线及半径为700米的圆曲线、缓和曲线上。梁体计算跨度为（48+80+48）m。箱梁按线路曲线曲做，横向结构尺寸保持径向不变，支座按曲线径向布置，纵向轮廓尺寸均为沿左线中心线展开值，曲线内、外缘梁长应根据线路曲线半径作相应的调整。跨越高速公路，与其夹角为 55 度，为保证高速公路的运营安全，连续梁采用转体施工。转体桥立面平面布置图二、桥梁上部结构BIM模型创建本桥主梁采用单箱、单室、直腹板变高度箱梁，箱梁顶宽为12m，箱底宽度为6.0m（在中支点处加宽至7.2m）；中支点梁高4

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Civil3d、Dynamo、revit在桥隧方面交互应用（附图丰富）立即下载

等级：文件 21MB 格式 ppt

关键词： Civil3D dynamo revit桥隧交互应用预制连续梁桥交互应用 BIM技术应用

铁路revit建模资料下载-Civil3d、Dynamo、revit在桥隧方面交互应用（附图丰富）

系列合集导航：39套Tekla/Civil3D/Revit软件教程及BIM实施方案合集本资料为Civil3d、Dynamo、revit在桥隧方面交互应用，共38页，附图丰富，可供参考概况：迫于现状，大量桥隧工程BIM应用选择了先设计、后翻模的方式，整体建模仅达到初步设计深度，再挑几个节点做到施工深度，参照以上实施会存在如下的问题：累加BIM翻模工作量，除表现力之外，无实际工程价值，潜心研究软件而无暇思考设计本身目录：应用概概述高速铁路交互应用预制连续梁桥交互应用隧道衬砌支护交互设想 B

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Revit之桥梁解决方案查看详情

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1概述桥梁是交通工程中的最重要的结构物之一，传统的设计任务主要集中在桥梁和隧道结构物的平、立、剖与钢筋绘图和结构分析与计算。从表现形式来看，设计师通常用二维的图纸来表达三维的结构形式，而缺乏结构的三维模型，除了容易出现结构表达不清以外，还常常出现大量的绘图方面的错误和工程量统计上的误差，导致较多的施工失误和更多的设计变更。同时，结构计算也主要从二维角度模拟分析，或者建立简化的分析模型，很难实现更加准确的分析和计算。因此，随着越来越多的高速交通项目发展，对工程质量的要求越来越高，交通设计中桥梁、隧道的三维模型建立及基于三维模型的结构计算在交通三维设计系统就显得非常重要。 &

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Revit应用越多，离正向设计越远查看详情

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关键词：建筑设计软件 BIM技术应用

Revit应用越多，离正向设计越远 ——谈道路工程BIM中的Revit应用最近，有人咨询：如何将纬地软件创建的道路工程BIM模型，导入到Revit软件中去？这让我们非常纳闷：为什么会出现这个需求呢？尽管Revit这款美国Autodesk十多年前收购来的软件，今天在全球建筑工程等领域几乎是BIM技术的代名词，但是,作为一款针对建筑工程的BIM应用软件，为什么会出现在道路工程BIM解决方案之中呢？如何定位Revit在道路BIM应用位置呢？ 1 Revit的官方定位先来简单了解一下Revit这个软件，下图为Autodesk

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Revit应用越多，离正向设计越远？查看详情

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关键词：建筑设计软件 BIM正向设计 Revit的官方定位 BIM技术应用

Revit应用越多，离正向设计越远 ——谈道路工程BIM中的Revit应用最近，有人咨询：如何将纬地软件创建的道路工程BIM模型，导入到Revit软件中去？纳闷：为什么会出现这个需求呢？尽管Revit这款美国Autodesk十多年前收购来的软件，今天在全球建筑工程等领域几乎是BIM技术的代名词，但是,作为一款针对建筑工程的BIM应用软件，为什么会出现在道路工程BIM解决方案之中呢？如何定位Revit在道路BIM应用位置呢？ Revit的官方定位先来简单了解一下Revit这个软件，下图为Autodesk官网关于Revit的介绍。

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Revit族库系统设计与开发查看详情

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关键词： Revit族库 bim在工程建设中的应用 Revit族库系统 revit族库

BIM在工程建设中的应用日益广泛。在Revit的应用过程中，族是核心元素。设计基于Revit 和Web 的族库管理系统，可实现共享和协作，为族库的建设和完善奠定良好基础。 BIM族 BIM族又称构建族，在建筑信息模型搭建中，族有着举足轻重的地位。 BIM模型是由各式各样的族所组成。族分为常规构建族和特定构建族。在项目模型中，常规构建族可通过设定现有参数进行控制，从而实现在项目中的独特性与适用性。而项目中无法通过常规族进行搭建的，就必须调用特定族以满足项目所需。族库不是万能的，项目需要的族在族库中可能无法找到，就需要自行创建一个符合项目所需的

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高铁测绘中的BIM地形建模技术查看详情

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关键词：高速铁路测绘 BIM地形建模铁路BIM应用

自隋唐时期京杭大运河修通以来，江苏一直是中国的财富重心和最大的赋税来源。近年来各省GDP排名，江苏一直位于三甲行列，与西班牙相当。然而这样的经济强省，人均铁路里程与周围各省相比竟然叨陪末座。特别是地广人稠的苏北地区，不但铁路少得可怜，而且除了徐州和连云港，其他城市长期处于“手无寸铁”的窘境。好在近几年苏北终于开始密集地修建铁路。其中，盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网第一纵—沿海铁路的一部分。新建盐城至南通铁路北起盐城站( 与徐宿淮盐铁路贯通) ，南至在建沪通铁路南通西站，全长156. 686 km。历史上苏北少修铁路的一个

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GIS+BIM铁路工程建设管理应用查看详情

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关键词：工程管理平台 BIM铁路工程建设 BIM技术应用

铁路工程项目线状分布、地域广泛、施工复杂，传统管理模式下难以实现多维信息的准确高效传递与集成管理，需要利用信息模型对铁路工程在其全生命周期内所涉及的资源、活动和产品等进行有效地组织和管理，一般的模型信息只是描述客观现实，并不具备信息承载的能力。以空间分析和三维可视化为核心技术的GIS提供了研究地理实体要素的手段和方案，以GIS为技术基础的平台可以满足用户对铁路工程全局性表达的需求。而高精度的BIM模型为GIS提供重要的数据源，整合了建筑的图形、非图形信息，将信息参数化集成，实现数据驱动模型，满足用户对工程的精细化管理要求。 BIM和GIS的融合可以深化多领域的协同应用，为

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铁路四电及地铁机电BIM应用（上）查看详情

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关键词：安全生产隐患施工项目管理

从设计、施工、运维三方面详细介绍铁路四电及地铁机电BIM解决方案。其中，BIM施工解决方案为第1期，BIM设计解决方案和BIM运维解决方案为第2期。铁路四电及地铁机电的BIM施工解决方案主要由BIM模型深化应用和BIM+GIS管理平台应用两大部分组成（见下图）： BIM模型深化应用首先介绍锦申在铁路四电及地铁机电的BIM模型深化及应用机电深化设计通过对常规风水电、通信、信号、供变电等专业系统进行管线综合碰撞检测、净空检查、管道走向及层次布置，使各专业管线综合排布科

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铁路客站的BIM电气设计查看详情

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铁路客站，是从事铁路客运业务和列车作业的处所。铁路客站除供乘客上落，还可供机车车辆维修或添加燃料。世界上许多铁路客站美轮美奂，成为城市的瑰宝。巴黎北火车站随着我国客运专线、城际铁路的迅速发展，铁路行业兴建了大批现代化的铁路客站。站房工程是专业性极强的综合性工程，其电气、暖通和给排水专业被形象地比喻为“赋予建筑物生命的系统”。铁路客站有庞大的设备管线系统，各专业管线交织在一起，给施工带来挑战。传统管线协调下很难进行彻底的管线排布，某些电气管线敷设也未完全遵守相关规范，为铁路客站工程埋下隐患。 BIM技术是解决管线综合排布的有效方法。&nb

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BIM案例丨武襄十铁路全专业BIM应用立即下载

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关键词： Civil3D Invent

武襄十铁路新建工程孝感东—十堰北段线路长395.121km，共设大中桥159座，桥梁长度占线路全长的51.7%；隧道22座，占线路全长的14.3%；路基134.453km，占线路全长的34.0%。武襄十铁路BIM试验段选取武当山西—王家庄隧道出口区间，正线长度8.3km，该区间地质结构最复杂，含桥梁10座，长约3.5km；隧道6座，长约2.3km；路基工点13段，长约2.3km；中间站1座，即武当山西站。软件与设计流程全专业的BIM设计包括站前、站后共20个专业，涉及软件较多，如AutoDesk的Revit、Civil3D、Inventor，达索的Catia

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铁路四电及地铁机电BIM应用查看详情

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铁路四电及地铁机电的BIM施工解决方案主要由BIM模型深化应用和BIM+GIS管理平台应用两大部分组成（见下图）： BIM模型深化应用首先介绍锦申在铁路四电及地铁机电的BIM模型深化及应用机电深化设计通过对常规风水电、通信、信号、供变电等专业系统进行管线综合碰撞检测、净空检查、管道走向及层次布置，使各专业管线综合排布科学合规，管线的高度、走向合理美观，避免在管线布置中出现违反规范的现象。在管综深化设计后，通过受力计算，在符合抗震规范要求，保证管道系统稳定的情况下，结合BIM技术处理，优化综合支吊架类型

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武襄十铁路全专业BIM应用查看详情

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关键词：全专业BIM应用软件与设计流程航察专业BIM BIM计算应用

概述武襄十铁路新建工程孝感东—十堰北段线路长395.121km，共设大中桥159座，桥梁长度占线路全长的51.7%；隧道22座，占线路全长的14.3%；路基134.453km，占线路全长的34.0%。武襄十铁路BIM试验段选取武当山西—王家庄隧道出口区间，正线长度8.3km，该区间地质结构最复杂，含桥梁10座，长约3.5km；隧道6座，长约2.3km；路基工点13段，长约2.3km；中间站1座，即武当山西站。软件与设计流程全专业的BIM设计包括站前、站后共20个专业，涉及软件较多，如AutoDesk的Revit、Civil3D、Inventor，达索的Ca

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BIM辅助铁路隧道施工方案优化设计查看详情

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基于BIM技术的3D可视化设计环境和4D虚拟仿真环境，研究BIM辅助施工方案可视化设计和虚拟推演的方法和流程，以及施工方案的环境、结构和施工设施等三维数字模型设计原则。针对铁路隧道仰拱与仰拱填充施工特点，利用BIM辅助施工方案可视化设计，建立施工方案的三维数字模型，优化设计仰拱与仰拱填充快速施工装备与工艺，模拟方案的施工过程。结果表明，BIM辅助铁路隧道施工方案优化设计，取得了很好的效果。 1 概述随着我国高速铁路工程建设快速发展，尤其是铁路隧道施工高标准化建设，传统的隧道仰拱与仰拱填充施工工艺不能满足隧道施工技术的发展，以及人们对仰拱混凝土外观质量、结构尺寸、线形控制、

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BIM辅助铁路隧道施工方案优化设计分享查看详情

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1、概述随着我国高速铁路工程建设快速发展，尤其是铁路隧道施工高标准化建设，传统的隧道仰拱与仰拱填充施工工艺不能满足隧道施工技术的发展，以及人们对仰拱混凝土外观质量、结构尺寸、线形控制、施工高效的需求。目前，在铁路矿山法复合式衬砌隧道施工中，仰拱与仰拱填充多采用传统的拼装小模板的施工工艺，存在人工安装费用高、设备工装低、施工质量低等问题，并且施工进度难以保障，严重影响工期，常常导致隧道掌子面开挖安全步距超标、影响防水板和二次衬砌等后续工序的结构衔接质量和进度等问题。因此，仰拱与仰拱填充成为制约隧道高质量快速施工的控制性工序。 BIM技术是以3D数字模型为基础，以三维模型的平

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铁路弱电行业BIM应用查看详情

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关键词： epc工程总承包工程量计算书全生命周期管理

铁路行业的勘测规划阶段、设计阶段、施工阶段和运维阶段都能运用BIM，在轨道交通弱电工程中应用BIM，能进行管线综合的碰撞检测、设备布设位置快速定位检查、工程量统计、成本预算、运维管理，在EPC工程总承包项目中有很大优势。核心软件 BIM核心建模软件是Revit Structure，由于Revit软件本身携带的构件族有限，不能满足各个专业建模的需要，因此，首先根据各个专业需要创建构件族。族设计可以进行数学运算和函数运算。根据轨道交通信号专业转辙机及信号机的技术规格书创建的构件族，实物照片（左边）和BIM模型（右边）对比见图1。轨道交通弱电

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京张铁路转体连续梁桥BIM应用查看详情

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关键词：工程量清单计价 bim可视化技术 bim可视化技术交底现场施工安全梁柱节点加固

近年来，随着BIM基本理论和应用实践的大力推广，BIM在桥梁施工中的应用已越来越广泛。在桥梁工程施工阶段应用BIM可达到建立资源计划、控制资金风险、降低施工成本和提高施工效率的目的。新建京张铁路新保安高架特大桥(40+56+40) m转体连续梁桥跨京包铁路，施工难度和危险性系数较高，为有效确保转体桥安全顺利施工，在施工阶段中采用BIM技术，通过应用BIM三维可视化技术交底、材料工程量统计、四维虚拟施工模拟、三维设计出图及碰撞检查功能，有效提高了工程精细化管理水平，加快了工程施工速度，确保了工程安全施工，为类似工程BIM应用提供一定的参考和借鉴。图1 京张铁路新保安高架特

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精品工程|黔张常铁路张家界西站BIM应用查看详情

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关键词：细部节点做法安全文明施工结构分析软件项目质量管理

前言本文主要讲述了折线形屋盖钢网架深化及提升、内外装深化、管线碰撞及净高检查等BIM技术实际应用。工程概况项目简介张家界西站位于湖南省湘张家界市永定区沙堤乡，为黔张常铁路与张吉怀铁路交汇车站，是两条铁路线上最大的客运站房，车站设计为线侧平式。站房总建筑面积35215平方米，面宽208米，进深50米，高度31.14米。地下一层，地上两层，局部四层。站房采用框架结构，屋盖为焊接球钢网架，外立面采用玻璃幕墙，屋面为铝镁锰金属板。鸟瞰图背立面鸟瞰图项目重难点分析张家界西站作为沿线第一

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新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ02标段站前工程BIM技术应用立即下载

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关键词： BIM技术应用三维技术交底

铁路revit建模资料下载-新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ02标段站前工程BIM技术应用

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ02标段站前工程 BIM技术应用建模所需族类别繁多、涉及施工机械、安全防护、施工主体等方面，任务量大，用时较长。系统参数和模块参变量复杂、多变，系统参数设置需经过多次才能达到理想效果，对族文件要求精度很高。分析模型中包括大量第三方分析程序所要求的各种信息，使得工具软件中采用的参数更加繁多，让建模人员很难快速适应和把握。首图墩身族 revit 族库建立桥台提梁机 &nbs

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[BIM案例]武襄十铁路全专业BIM应用立即下载

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【BIM案例】武襄十铁路全专业BIM应用武襄十铁路新建工程孝感东—十堰北段线路长395.121km，共设大中桥159座，桥梁长度占线路全长的51.7%；隧道22座，占线路全长的14.3%；路基134.453km，占线路全长的34.0%。武襄十铁路BIM试验段选取武当山西—王家庄隧道出口区间，正线长度8.3km，该区间地质结构最复杂，含桥梁10座，长约3.5km；隧道6座，长约2.3km；路基工点13段，长约2.3km；中间站1座，即武当山西站。全专业的BIM设计流程 1、航察专业航察专业利用机载LIDAR系统采集的数据生成高精度数字地表模型，结合点

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