[分享]高速铁路BIM资料下载

发表于2019-06-14

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由中铁集团承建的新建郑州至万州高速铁路客运专线ZWZQ-7标工程，位于河南省南阳市境内。标段起讫里程：DK227+778.385～DK265+420.14，正线长度37.642km。含路基、桥涵、无砟轨道、方城车站等站前线下工程，DK180+813.84～DK357+612.763段双块式轨枕预制及装车。标段起于方城站，途径方城县清河乡、赵河镇、社旗县桥头镇、南阳市宛城区红泥湾镇三县区四乡镇。 1.工程特点桥梁工程比例大，结构形式多样，技术复杂，站前站后工程接口多。环境敏感目标分布多，环水保管理标准高。各方关注度高，期望值高，工程建设压力大。郑万铁路是河南省“米”字形铁路

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BIM技术在高速铁路设计中的应用立即下载

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关键词： BIM应用案例 BIM三维设计 BIM桥梁设计

概括西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%，线路跨越中国西南山区的崇山峻岭，地形和地质条件都非常复杂，设计和施工难度很大。纵断面变坡点三维路基模型

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高铁客站BIM设施运营管理技术方案立即下载

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关键词： BIM应用案例 BIM运营管理 BIM信息浏览

概括中国是全世界高铁运营里程最长、速度最快的国家之一。按照“十二五”规划和目前的建设速度，到2015年底，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，新建铁路客站600余座，同时大批既有车站还要进行现代化改造。因此更新管理理念，全面提升车站，特别是大型铁路客站的运营管理水平，是实现铁路“又好又快发展”目标的重要保障。浏览模式，候车厅浏览模式. 设施基本信息浏览

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高铁客站—一个BIM设施运营管理技术方案立即下载

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项目概况（本文共11页）中国是全世界高铁运营里程最长、速度最快的国家之一。按照“十二五”规划和目前的建设速度，到2015年底，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，新建铁路客站600余座，同时大批既有车站还要进行现代化改造。因此更新管理理念，全面提升车站，特别是大型铁路客站的运营管理水平，是实现铁路“又好又快发展”目标的重要保障。项目解决方案铁路客站设施运营管理系统是满足不同管理层级、各个专业系统人员间协同工作的综合性管理平台。选择一个适合的技术平台对于项目的成功至关重要。而BIM技术以其丰富的三维建筑信息承载能力和可视化特性，具有先天的优势，成为支撑设施运

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中信建筑设计院乌鲁木齐高铁火车站项目的BIM实践立即下载

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关键词： BIM应用案例 bim碰撞检查 BIM中心文件

概括乌鲁木齐高铁火车站项目为综合铁路站房，建筑体量巨大，功能复杂；其次建筑造型新颖，多数外立面构建为二维曲面和三维曲面，设计施工难度巨大；再次由于铁路站房的特殊性，工程设计不仅仅涵盖了普通民用建筑的所有专业，还包含了铁路线路、铁路信号等多专业的协同配合。经过分析总结，中信设计决定采用BIM技术进行设计，以解决传统二维设计制图过程中的三维信息无法清晰表达、结构图纸难以与建筑及安装图纸对接等问题，实现各专业无缝对接，在设计过程中及时发现问题，从而提高整个设计的效率和品质。布局图内部结构

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高铁客站BIM设施运营管理立即下载

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内容简介：天津西站项目设计阶段，设计人员利用多种软件完成客站的设计，生成的BIM数据承载了丰富的信息。设计阶段的成果有效运用到设施运营管理中，体现BIM全生命周期概念。重点内容：一、项目解决方案　　铁路客站设施运营管理系统是满足不同管理层级、各个专业系统人员间协同工作的综合性管理平台。选择一个适合的技术平台对于项目的成功至关重要。而BIM技术以其丰富的三维建筑信息承载能力和可视化特性，具有先天的优势，成为支撑设施运营管理的理想平台。二、BIM核心模型　　铁路客站BIM模型的构建过程是在CAD图纸设计

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BIM技术在高速铁路设计中的应用. 立即下载

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案例名称：BIM技术在高速铁路设计中的应用.

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BIM在英国高铁复杂枢纽项目上的案例分析立即下载

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关键词： BIM路桥应用 BIM复杂枢纽项目 bim模拟设计

概括英国高铁二号线 (HS2) 铁路伯明翰三角型交通枢纽的设计工作非常复杂，这在项目之初便一目了然。HS2是一条连接伦敦、曼彻斯特、伯明翰和利兹的高速铁路，可容纳更多座位，将城际行程缩短一半，为旅客提供更优质的体验。该项目还将带来积极的环境效益和重大的经济利益，包括在全英范围内提供工作机会，让英国再次焕发生机。 Ineco 作为全球运输工程咨询领域的领导企业中标此次HS2工程，Ineco高级项目经理和铁路小组负责人Fernando Tejedor介绍说：“该项目需要初步设计一条最高时速可达400公里/小时、运行时速达350公里/小时的双线铁路，以及包含大量交叉点的大型三角型交

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高铁站建设—BIM技术的应用立即下载

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高铁站建设—BIM技术的应用

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BIM技术在高铁项目投标文件中的应用立即下载

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通过BIM技术在三维场地布置、质安管理协同、施工方案模拟等方面的技术应用，有效提升了技术标的完整性及编制水平，保障了施工方案的可行性及技术措施的合理性。完善了质量、安全、环保等管理体系，保障了工期及资源配置。 1、场地布置在投标方案中，以BIM化的形式对施工平面进行合理布置，包括道路、材料堆场、生产、办公、生活等临时设施进行设计，使施工平面布置有条理，减少占用施工用地，同时做到场容整齐清洁，道路畅通，符合防火安全及文明施工的要求，并核算临建清单报价。 2、质量管理措施在技术方案编制过程中，策划通过BIM技术进行现场质安管理，采集现场数据、

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高速铁路信号系统联调联试的BIM应用查看详情

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关键词：高速铁路信号系统信号联调联试铁路BIM应用

高速铁路信号系统由于其高安全完整性等级(SIL) 要求，联调联试通常由独立第三方进行，这在保证测试结果客观性的同时，也易造成测试与线路设计施工的脱节，不利于测试中发现问题。那么，有没有两全其美的办法呢？至少，我们可以利用BIM的思想进行有益的尝试。信号系统作为高速铁路的重要组成部分，对保证行车安全起着至关重要的作用。我国高速铁路在开通运营前，均需采用试验列车在实际运行状态下对线路的信号系统进行动态检测，这称为高速铁路信号系统联调联试。由于信号系统高安全完整性等级(SIL)的要求，该项工作通常由独立第三方进行，这有利于保证测试结果的客观性，但也易造成测试与线路

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广州高铁客运站钢结构雨棚BIM应用查看详情

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关键词：钢结构深化设计佛山地铁3号线

BIM技术在铁路建设中全面推广，促使高铁建设向精细化施工、标准化建设方向发展，进而提高建设管理水平。高铁佛山西站建设项目顺应高铁标准化建设发展需要，在工程建设管理中采用BIM技术，局部实现了可视化工程建设管理。佛山西站位于佛山市南海区，是广州铁路枢纽四大主客站之一，是广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点，也是国家发展和改革委员会确定的高铁引领地方经济发展模式的重要试点项目。佛山西站车场区域为“桥建合一”结构，总规模为10台23道，站房总建筑面积6.8万平方米。佛山地铁3号线和4号线垂直引入佛山西站地下。佛山西站

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BIM 在高铁简支梁拱组合体系桥施工中的应用查看详情

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关键词：梁拱组合体系桥钢筋工程量计算

郑万铁路河南段自郑州东站引出，经邓州进入湖北省境内。线路全长350.825 km，桥隧比为88.7%。郑万铁路是沟通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道，具有重要的社会和经济意义。郑万铁路河南段自2016年6月全线正式开工以来，多方面地利用了BIM技术，其中不乏精彩的案例。我们将为读者带来“郑万铁路BIM应用”系列文章，本文是第一篇。近年来，大型、特大型桥梁工程越来越多，现代桥梁大跨、复杂、高强、轻质等特征对建设施工技术提出了更高的要求和挑战。郑万铁路 128 m下承式简支梁拱组合体桥建筑高度低，桥梁竖、横向刚度大，施工难度高。为有

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台湾捷运（高铁）土建工程设计阶段BIM应用查看详情

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台湾捷运（高铁）土建工程设计阶段BIM应用 XX线计划概要 BIM建置阶段性工作 XX线各阶段BIM执行目的与应用设计阶段BIM需求 BIM作业规划-XX线模型架构 BIM作业规划-模型档案命名原则及代码编定 BIM作业规划-单位、坐标与分色计量 BIM作业规划-软件采用规划土建工程细设阶段应用基设资料全线视觉化模拟 &nbs

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新疆高铁枢纽地下空间项目BIM应用立即下载

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新疆高铁枢纽地下空间项目BIM应用.part1.rar 新疆高铁枢纽地下空间项目BIM应用.part2.rar

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北京新机场至雄安段城际高速铁路指导性施工组织设计（170余页）立即下载

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关键词：城际铁路施工组织设计高速铁路施工组织设计跨既有线施工隧道工程施工方案

高速铁路BIM资料下载-北京新机场至雄安段城际高速铁路指导性施工组织设计（170余页）

项目位置：北京,河北
施工组织设计类型：指导
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：58.81km
主体工程内容：特大桥,隧道,站场

新机场至雄安站段正线全长 58.81km，车站三座，分别是固安东、霸州北、雄安站。工程内容主要有路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站场工程、站房工程、四电工程。（1）铁路等级：高速铁路；（2）设计速度：新机场至雄安350km/h；（3）正线数目：双线；（4）正线线间距：新机场至雄安段5.0m。（5）最小平面曲线半径： 7000m，困难地段5500m。（6）最大坡度：一般20‰，困难地段经行车检算后不大于30‰；（7）牵引类型：电力；（8）列车类型：动车组（9）到发线有效长度： 65

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[山东]高速铁路北站站房及相关工程指导性施工组织设计立即下载

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关键词：高支模大跨度梁 BIM技术应用综合调度集中

项目位置：山东
施工组织设计类型：实施
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
主体工程内容：站场
附图及附表：组织机构图,工艺流程图

本资料为[山东]高速铁路北站站房及相关工程指导性施工组织设计，共198页，格式为pdf。工程概况：高支模大跨度梁的支撑体系是所有站房的共同特点，站房候车大厅都是大空间结构，需要大跨度梁及楼板结构，施工前应做好充分的技术论证，施工时应做好严格的技术、安全监督管理，避免建筑施工事故的发生，确保工程的顺利进行。站房及其附属工程混凝土浇筑特点为：单次浇筑方量小、浇筑频次多，混凝土结构施工时，施工方应充分协调与混凝土拌合站的关系，保证混凝土的供应尤为重要。铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计行车速度：350Km/h；

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[湖南]新建350km/h高速铁路站前工程施工总价承包施工组织设计（技术标，1184页）立即下载

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关键词：铁路工程施工组织设计铁路工程技术标路基工程施工方案无砟道床施工方案

高速铁路BIM资料下载-[湖南]新建350km/h高速铁路站前工程施工总价承包施工组织设计（技术标，1184页）

项目位置：湖南
施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：32.52km
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场

本标段为新建铁路站前工程施工总价承包招标ZJHZQ-7标，里程范围：DK127+544.00～DK160+055.50，正线长度32.52公里。主要工程内容包括：砍伐挖根、既有构筑物拆除后的垃圾清运；路基工程；桥涵工程；隧道工程；无砟轨道（全线双块式轨枕预制、本标段合同内道床施工、轨道精调）；敷设贯通地线及相关连接；站前预设的综合接地贯通地线的连接；旅客地道主体、站台墙、站区排水、平过道、走行轨基础、站场围墙、栅栏、维修通道等；大临工程。本标段主要工程量：路基 5.320km/28处，路基土石方208.87 万立方米。桥梁 9.623km/36座，其中：双线箱梁特大桥3.82km

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